sept. 6, 2017
11.00 am to 11.45 am
宝马i3碳纤维应用技术大揭秘
sept. 3, 2019
3.15 pm to 4.00 pm
有效提升复合材料生产效率的解决方案
从灵感到量产——诸法同源。克劳斯玛菲将展示其领先的设备研发优势以及纤维复合材料量产工艺，包括拉挤、湿法模压RTM、结构复合材料喷涂等等。
sept. 3, 2019
3.15 pm to 4.00 pm
有效提升复合材料生产效率的解决方案
从灵感到量产——诸法同源。克劳斯玛菲将展示其领先的设备研发优势以及纤维复合材料量产工艺，包括拉挤、湿法模压RTM、结构复合材料喷涂等等。
sept. 6, 2018
11.05 am to 11.50 am
Composites in Future Mobility
sept. 6, 2018
11.50 am to 12.35 pm
Composites solution for E-mobility
sept. 6, 2017
1.00 pm to 1.45 pm
复合材料： 汽车行业承前启后的优选技术
sept. 6, 2017
1.45 pm to 2.30 pm
引擎盖下隐藏的复合材料部件
sept. 3, 2019
1.15 pm to 2.00 pm
复合材料制造的发展和趋势
过去数十年间，汽车行业进行了诸多技术创新，使如今的汽车变得更加安全、更加炫酷、更加节能环保、更能激发人们的驾驶欲望。创新的过程伴随着汽车塑料用量的急剧攀升。现如今，生产一辆汽车所需的塑料用量已达到总材料用量的50%。只不过因为塑料较轻，重量仅占车重的10%，使其用量的变化不那么易于察觉。然而，塑料带来的直接好处——减重是帮助汽车提高性能、降低能耗最有效的手段之一。这些“先进塑料”包括聚合物复合材料、碳纤维增强塑料、3D打印塑料等等。它们大幅提升了汽车的安全性、可设计性以及其他性能，推动着汽车行业朝着可持续发展的方向大步迈进。本次演讲中，让我们跟随Henning博士的视角，探寻复合材料技术的最新发展趋势，了解它是如何推动着移动交通领域向着更加高效、节能的方向发展的。
sept. 3, 2019
11.45 am to 12.30 pm
sept. 6, 2017
3.45 pm to 4.30 pm
复合材料的高速生产技术
sept. 3, 2019
2:00 pm to 2:45 pm
迪芬巴赫连续纤维胚料生产线
连续纤维增强复合材料在现代汽车工业的应用中具有很强的潜能, 特别是结构复合材料件.
通过使用UD带进行局部增强，可以很容易地将它放置在部件高负载的地方，以利用其全部强度潜力，并增加部件承载负载时的抗冲击性.
汽车工业的批量化生产需要高质量, 高效和短节拍的生产.
迪芬巴赫最近开发并推出了最新的和最先进的连续纤维定制生产线，可以满足汽车工业要求, 因此可以精确，快速和经济的方式大规模生产局部增强连续纤维热塑性复合材料汽车部件.
Fiberforge 和Fibercon是连续纤维胚料生产线的两个核心.
使用Fiberforge和Fibercon以及下游系统，例如搬运机器人和成型压机，每年只需一条生产线即可生产100多万个连续纤维局部增强复合材料件.
sept.6, 2018
10.15 am to 11.00 am
Fully automated direct fiber placement process for automotive large scale production
sept. 3, 2019
4.00 pm to 4.45 pm
汽车/航空领域的创新复合材料轻量化解决方案
凭借出色的性能，纤维复合材料愈发得到交通运输行业的重视。若以电动汽车为例，电池的重量是评价其整个系统优劣的重要标准。为使电池的能量密度达到180Wh/kg的标准，材料的轻量化是一条必经之路。若再以飞机制造为例，市场迫切需要大批量标准化航空部件的生产能力，使得 RTM工艺等应运而兴。本次演讲将详细阐释SMC工艺是如何帮助汽车厂商实现电池箱的高效、低成本生产的；同时将以空客A350舱门边缘构件为例，详细阐述RTM等工艺具备的潜力、面临的挑战以及未来的发展方向。
sept. 3, 2019
4.00 pm to 4.45 pm
汽车/航空领域的创新复合材料轻量化解决方案
凭借出色的性能，纤维复合材料愈发得到交通运输行业的重视。若以电动汽车为例，电池的重量是评价其整个系统优劣的重要标准。为使电池的能量密度达到180Wh/kg的标准，材料的轻量化是一条必经之路。若再以飞机制造为例，市场迫切需要大批量标准化航空部件的生产能力，使得 RTM工艺等应运而兴。本次演讲将详细阐释SMC工艺是如何帮助汽车厂商实现电池箱的高效、低成本生产的；同时将以空客A350舱门边缘构件为例，详细阐述RTM等工艺具备的潜力、面临的挑战以及未来的发展方向。
sept. 5, 2018
11.50 am to 12.35 pm
Innovative Glass Fiber Solutions to Automotive Market
sept. 5, 2018
11.50 am to 12.35 pm
Innovative Glass Fiber Solutions to Automotive Market
sept. 3, 2019
10:15 am to 11.00 am
全电动汽车下车身系统的气动/声学优化设计
奥迪E-tron是奥迪公司推出的首款纯电动汽车，是奥迪在技术方面的一次重大尝试。它所配备的平台采用了电池组一体化设计，也让奥迪重新梳理了其他部件的设计思路，包括下车身系统的设计思路。本次演讲中，演讲人将首先帮助听众厘清下车身系统在设计时面临的功能性需求，进而比较燃油汽车和电动汽车在下车身设计方面存在的差异，接着将着重介绍奥迪E-tron下车身系统的特性，最后对下车身系统面对的机遇作出展望。
sept. 5, 2018
11.05 am to 11.50 am
New thermoset developments for mass production of automotive parts
sept. 5, 2018
10.20 am to 11.05 am
Resins for high production rate process
sept. 6, 2018
9.35 am to 10.20 am
System Integrated Multi-Material Lightweight Design for E-mobility
sept. 6, 2018
9.35 am to 10.20 am
System Integrated Multi-Material Lightweight Design for E-mobility
sept. 6, 2017
3.00 pm – 3.45 pm
轻量化科技领域的终极制造系统
sept. 6, 2017
3.00 pm to 3.45 pm
轻量化科技领域的终极制造系统
sept. 3, 2019
11.00 am to 11.45 am
热塑性复合材料——开启未来的钥匙
法雷奥旗下热系统事业部前端产品组为戴姆勒GLE/GLS车型开发了汽车行业首个实现量产的玻纤复合材料前端承梁。该产品是将玻纤复合材料有机板以一步净成型法生产所得，充分满足客户的量产需求。与传统金属材料相比，部件自重可减轻约30%。
sept. 3, 2019
11.00 am to 11.45 am
热塑性复合材料——开启未来的钥匙
法雷奥旗下热系统事业部前端产品组为戴姆勒GLE/GLS车型开发了汽车行业首个实现量产的玻纤复合材料前端承梁。该产品是将玻纤复合材料有机板以一步净成型法生产所得，充分满足客户的量产需求。与传统金属材料相比，部件自重可减轻约30%。
