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::autoanalysis_content_fr::- Les groupes Stellantis et Toyota collaborent depuis plusieurs années dans le domaine du VUL (véhicule utilitaire léger).
- Dans le segment N1-1 qui représente les véhicules utilitaires légers de petite taille, le ToyotaProAce City emprunte sa carrosserie et ses motorisations aux Citroën Berlingo, Peugeot Partner, Opel Combo et futur FiatDoblo. Ce véhicule est produit sur le site espagnol de Vigo, aux côtés de ces modèles.
- Dans le segment N1-2 qui représente les véhicules utilitaires légers de taille moyenne, le ToyotaProAce emprunte sa carrosserie et ses motorisations aux Citroën Jumpy, Peugeot Expert, OpelVivaro et plus récemment FiatScudo. Ce véhicule est produit sur le site français de Valenciennes aux côtés de ces modèles.
- Dans le segment N1-3 qui représente les véhicules utilitaires légers de grande taille, il n’y avait pas pour l’instant de modèle Toyota basé sur les modèles du groupe Stellantis. Les groupes Stellantis et Toyota viennent donc de décider d’étendre leur partenariat dans cette catégorie.Le nouveau VUL Toyota qui complètera par le haut la gamme desProAce etProAce City à partir de 2024 empruntera sa carrosserie et ses motorisations aux Citroën Jumper, Peugeot Boxer, FiatDucato et plus récemment OpelMovano.Le nouveau VUL Toyota dont on ne connaît pas encore le nom sera produit sur le site polonais de Gliwice et sur le site italien de Val di Sangro aux côtés de ses homologues du groupe Stellantis.
- Le volume de production des VUL Toyota en Europe n’a pas dépassé 69 000 unités en 2021, contre 250 000 Fiat, 225 000 Citroën, 210 000 Peugeot et 154 000 Opel.
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::autoanalysis_content_de::- Die Konzerne Stellantis und Toyota arbeiten seit mehreren Jahren im Bereich der LCVs (Light Utility Vehicles) zusammen.
- ImN1-1-Segment, das kleine leichte Nutzfahrzeuge repräsentiert, leiht sich der Toyota ProAce City seine Karosserie und Motoren von Citroën Berlingo, Peugeot Partner, Opel Combo und dem zukünftigen FiatDoblo. Nebendiesen Modellen wird dieses Fahrzeug am spanischen Standort Vigo produziert.
- ImN1-2-Segment, das für mittelgroße leichte Nutzfahrzeuge steht, leiht sich der Toyota ProAce Karosserie und Motoren von Citroën Jumpy, Peugeot Expert, Opel Vivaro und neuerdings Fiat Scudo. Nebendiesen Modellen wird dieses Fahrzeug am französischen Standort in Valenciennes produziert.
- ImN1-3-Segment, das große leichte Nutzfahrzeuge repräsentiert, gab es derzeit kein Toyota-Modell, das auf den Modellen der Stellantis-Gruppe basierte. Die Konzerne Stellantis und Toyota haben daher gerade beschlossen, ihre Partnerschaft in dieser Kategorie zu verlängern.Der neue Toyota LCV, der ab 2024 dieProAceund ProAce City-Reihe abrunden wird, wird seine Karosserie und Motoren von Citroën Jumper, Peugeot Boxer, Fiat Ducato und neuerdings Opel Movano übernehmen.Derneue Toyota LCV, dessen Name noch nicht bekannt ist, wird neben seinen Kollegen aus der Stellantis-Gruppe am polnischen Standort in Gliwice und am italienischen Standort in Val di Sangro produziert.
- DasProduktionsvolumen von Toyota LCVs in Europa hat 2021 69.000 Einheiten nicht überschritten, verglichen mit 250.000 Fiats, 225.000 Citroëns, 210.000 Peugeots und 154.000 Opels.
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::autoanalysis_content_zh::- The Stellantis and Toyota groups have been collaborating for several years in the field of LCVs(light utilityvehicles).
- In the N1-1segment, which represents small light commercialvehicles, the Toyota ProAce City borrows its bodywork and engines from the CitroënBerlingo, PeugeotPartner, Opel Combo and future FiatDoblo. This vehicle is produced at the Spanish site inVigo, alongside thesemodels.
- In the N1-2segment, which represents medium-sized light utilityvehicles, the Toyota ProAce borrows its bodywork and engines from the CitroënJumpy, PeugeotExpert, Opel Vivaro and more recently FiatScudo. This vehicle is produced at the French site in Valenciennes alongside thesemodels.
- In the N1-3segment, which represents large light commercialvehicles, there was currently no Toyota model based on the Stellantis groupmodels. The Stellantis and Toyota groups have therefore just decided to extend their partnership in thiscategory.The new Toyota LCV which will top off the ProAce and ProAce City range from 2024 will borrow its bodywork and engines from the CitroënJumper, PeugeotBoxer, Fiat Ducato and more recently OpelMovano.The new ToyotaLCV, whose name is not yetknown, will be produced at the Polish site in Gliwice and at the Italian site in Val di Sangro alongside its counterparts from the Stellantisgroup.
- The production volume of Toyota LCVs in Europe did not exceed 69,000 units in2021, compared to 250,000Fiats, 225,000Citroëns, 210,000 Peugeots and 154,000Opels.
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- In the N1-1segment, which represents small light commercialvehicles, the Toyota ProAce City borrows its bodywork and engines from the CitroënBerlingo, PeugeotPartner, Opel Combo and future FiatDoblo. This vehicle is produced at the Spanish site inVigo, alongside thesemodels.
- In the N1-2segment, which represents medium-sized light utilityvehicles, the Toyota ProAce borrows its bodywork and engines from the CitroënJumpy, PeugeotExpert, Opel Vivaro and more recently FiatScudo. This vehicle is produced at the French site in Valenciennes alongside thesemodels.
- In the N1-3segment, which represents large light commercialvehicles, there was currently no Toyota model based on the Stellantis groupmodels. The Stellantis and Toyota groups have therefore just decided to extend their partnership in thiscategory.The new Toyota LCV which will top off the ProAce and ProAce City range from 2024 will borrow its bodywork and engines from the CitroënJumper, PeugeotBoxer, Fiat Ducato and more recently OpelMovano.The new ToyotaLCV, whose name is not yetknown, will be produced at the Polish site in Gliwice and at the Italian site in Val di Sangro alongside its counterparts from the Stellantisgroup.
- The production volume of Toyota LCVs in Europe did not exceed 69,000 units in2021, compared to 250,000Fiats, 225,000Citroëns, 210,000 Peugeots and 154,000Opels.
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