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::autoanalysis_content_fr::- Volkswagen a annoncé vouloir produire 700 000 véhicules électriques par an sur cinq sites différents en Allemagne à l’horizon 2030, sans compter les 500 000 véhicules électriques par an sur le site de Martorell en Espagne. De son côté, Renault a annoncé vouloir produire 400 000 véhicules électriques par an sur le site de Douai en France, sans compter les 100 000 véhicules électriques par an sur le site de Maubeuge en France. Dans ce contexte, comment se présente la stratégie du groupeStellantis concernant sa production de véhicules électriques ?
- Actuellement, cette production est disséminée sur toute l’Europe et il est possible qu’elle le demeure ainsi pendant encore plusieurs années.
En effet, les véhicules électriques deStellantis dérivent directement de véhicules qui ont été d’abord conçus à moteur thermique et partagent donc les mêmes plateformes, qui sont ensuite adaptées pour les version électriques. Ces versions sont fabriquées sur le même lieu où sont fabriqués les versions thermiques de ces modèles.
- Ainsi, la e-Corsa est produite là où est produite la Corsa, à Saragosse (Espagne); la e-208 là où est produite la 208, à Trnava (Slovaquie), la e-2008 là où est produite la 2008, à Vigo (Espagne); la e-C4 là où est produite la C4, àVillaverde (Espagne); la e-Mokka là où est produite la Mokka, à Poissy (France); la DS3Crossback E-Tense là où est produite la DS3Crossback, à Poissy (France), etc…
- Par contre, certains modèles, comme la Fiat e-500, sont fabriqués sur des sites spécifiques. Et le groupeStellantis a annoncé que le site d’Ellesmere Port deviendrait en 2022 un site dédié à la fabrication des Citroën e-Berlingo, Peugeot e-Partner, Opel e-Combo et Toyota e-ProAce City. Il n’est donc pas impossible qu’à l’avenir, avec l’électrification totale de certaines marques du groupeStellantis,des sites deviennent dédiés à la production de véhicules électriques, mais pas avant 2024.
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::autoanalysis_content_de::- Volkswagen hat angekündigt, bis 2030 an fünf Standorten in Deutschland 700.000 Elektrofahrzeuge pro Jahr produzieren zu wollen, ganz zu schweigen von den 500.000 Elektrofahrzeugen pro Jahr am Standort Martorell in Spanien. Renault hat seinerseits angekündigt, jährlich 400.000 Elektrofahrzeuge am Standort Douai in Frankreich produzieren zu wollen, ganz zu schweigen von 100.000 Elektrofahrzeugen pro Jahr am Standort Maubeuge in Frankreich. Wie sieht in diesem Zusammenhang die Strategie der Stellantis-Gruppe für die Produktion von Elektrofahrzeugen aus?
- Derzeit ist diese Produktion über ganz Europa verbreitet und es ist möglich, dass dies noch einige Jahre so bleibt. Tatsächlich leiten sich die Elektrofahrzeuge von Stellantis direkt von Fahrzeugen ab, die zuerst mit Wärmekraftmaschinen entwickelt wurden und daher dieselben Plattformen verwenden, die dann für elektrische Versionen angepasst werden. Diese Versionen werden am selben Standort hergestellt, an dem die thermischen Versionen dieser Modelle hergestelltwerden.
- Sowird der e-Corsa dort produziert, wo der Corsa produziert wird, in Saragossa (Spanien); der e-208, wo der 208 produziert wird, in Trnava (Slowakei), der e-2008, wo der 2008 produziert wird, in Vigo (Spanien); der e-C4, wo der C4 produziert wird, in Villaverde (Spanien); der e-Mokka, wo der Mokka hergestellt wird, in Poissy (Frankreich); der DS3 Crossback E-Tense, wo der DS3 Crossback produziert wird, in Poissy (Frankreich), etc...
- Andererseits werden einige Modelle, wie der Fiat e-500, an bestimmten Standorten hergestellt. Und die Stellantis-Gruppe hat angekündigt, dass der Standort Ellesmere Port im Jahr 2022 zu einem Standort für die Herstellung von Citroën e-Berlingo, Peugeot e-Partner, Opel e-Combo und Toyota e-ProAce City werden wird. Es ist daher nicht ausgeschlossen, dass in Zukunft mit der vollständigen Elektrifizierung bestimmter Marken der Stellantis-Gruppe,jedoch nicht vor 2024, Standorte der Produktion von Elektrofahrzeugen gewidmet werden.
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::autoanalysis_content_zh::- Volkswagen has announced that it wants to produce 700,000 battery electric vehicles (BEVs) per year at five different assembly plants in Germany by 2030, in addition to the 500,000 BEVs per year at theMartorell plant in Spain. On its side, Renault has announced that it wants to produce 400,000 BEVs per year at the Douai plant in France, in addition to the 100,000 BEVs per year at theMaubeuge plant in France. What about theStellantis group's strategy regarding BEV production location?
- The current production ofStellantis BEVs is spread all over Europe and it is possible that it will remain the case for several years. Indeed,Stellantis BEVs are directly derived from primarily combustion engine vehicles and therefore share the same platforms, which are then adapted for electric versions. These versions are assembled at the same plant where the thermal versions of these models are produced.
- Thus, the e-Corsa is produced where theCorsa is produced, in Zaragoza (Spain); the e-208 where the 208 is produced, inTrnava (Slovakia); the e-2008 where the 2008 is produced, inVigo (Spain); the e-C4 where the C4 is produced, inVillaverde (Spain); the e-Mokka where theMokka is produced, inPoissy (France); the DS3Crossback E-Tense where the DS3Crossback, inPoissy (France),etc...
- On the other hand, some models, like the Fiat e-500, are assembled at specific plants. And theStellantis group has announced that the Ellesmere Port site will become in 2022 a site dedicated to the production of Citroën e-Berlingo, Peugeot e-Partner, Opel e-Combo and Toyota e-ProAce City. It is therefore not impossible that in the future, with the full electrification of certainStellantis brands,plants may become dedicated to the production of battery electric vehicles, but not before 2024.
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::autoanalysis_content_ja::- Volkswagen has announced that it wants to produce 700,000 battery electric vehicles (BEVs) per year at five different assembly plants in Germany by 2030, in addition to the 500,000 BEVs per year at theMartorell plant in Spain. On its side, Renault has announced that it wants to produce 400,000 BEVs per year at the Douai plant in France, in addition to the 100,000 BEVs per year at theMaubeuge plant in France. What about theStellantis group's strategy regarding BEV production location?
- The current production ofStellantis BEVs is spread all over Europe and it is possible that it will remain the case for several years. Indeed,Stellantis BEVs are directly derived from primarily combustion engine vehicles and therefore share the same platforms, which are then adapted for electric versions. These versions are assembled at the same plant where the thermal versions of these models are produced.
- Thus, the e-Corsa is produced where theCorsa is produced, in Zaragoza (Spain); the e-208 where the 208 is produced, inTrnava (Slovakia); the e-2008 where the 2008 is produced, inVigo (Spain); the e-C4 where the C4 is produced, inVillaverde (Spain); the e-Mokka where theMokka is produced, inPoissy (France); the DS3Crossback E-Tense where the DS3Crossback, inPoissy (France),etc...
- On the other hand, some models, like the Fiat e-500, are assembled at specific plants. And theStellantis group has announced that the Ellesmere Port site will become in 2022 a site dedicated to the production of Citroën e-Berlingo, Peugeot e-Partner, Opel e-Combo and Toyota e-ProAce City. It is therefore not impossible that in the future, with the full electrification of certainStellantis brands,plants may become dedicated to the production of battery electric vehicles, but not before 2024.
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