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::autoanalysis_content_fr::- Le groupeStellantis a décidé d’annuler ses projets des futures Peugeot et Citroën de segment A qui devaient remplacer les Peugeot 108 et Citroën C1 dont la production a été stoppée l’été dernier, sur le site tchèque deKolin.
- Les modèles prévus pour 2025, codés P44 pour la Peugeot et CJ4 pour la Citroën, devaient être de petits SUV de 4,15 m de long représentant la nouvelle entrée de gamme des deux marques. Ces véhicules étaient prévus pour être proposés en motorisation électrique. Chez Peugeot par exemple, le futur e-1008 aurait été moins cher qu’un e-2008 ou qu’une e-208.
- Parce que ces deux modèles étaient déjà en préparation, ils reprenaient une plateforme existante, la CMP « lowcost » de la Citroën C3 produite en Inde à partir de 2021 et adaptée à ce marché, et non pas le future plateforme « Small » pas encore mise en chantier.Ces futurs petits modèles étaient prévus pour être proposés sur les marchés émergents en Amérique du Sudnotamment avec des motorisations thermiques (essence).
- Pour des raisons de coût, mais également parce que depuis le démarrage du projet CJ4-P44 (mai 2019) le groupeStellantis a été créé et a donné la priorité à Fiat et à Citroën pour investir les marchés émergents, le projet des futures petites Peugeot et Citroën a été purement et simplement annulé.Le groupeStellantis continue malgré tout dans le segment A, avec la marque Fiat et la 500 électrique, qui pourrait être la seule à être positionnée à terme sur le segment A au sein du groupe, puisque la remplaçante de la Panda sera elle repositionnée sur le segment B.
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::autoanalysis_content_de::- Die Stellantis-Gruppe hat beschlossen, Pläne für das künftige Peugeot- und Citroën-A-Segment, die den Peugeot 108 und Citroën C1 ersetzen sollten, deren Produktion im vergangenen Sommer eingestellt wurde, am tschechischen Standort in Kolin abzusagen.
- Die für 2025 geplanten Modelle mit der Codierung P44 für den Peugeot und CJ4 für den Citroën sollten kleine SUVsvon 4,15 m Länge sein, die die neue Einstiegsklasse der beiden Marken darstellen. Diese Fahrzeuge sollten als Elektromotor angeboten werden. Bei Peugeot beispielsweise wäre der künftige e-1008 günstiger gewesen als ein e-2008 oder ein e-208.
- Da diese beiden Modelle bereits in Vorbereitung waren, übernahmen sie eine bestehende Plattform, die „Low Cost“-CMP des ab 2021 in Indien produzierten und an diesen Markt angepassten Citroën C3, und nicht die zukünftige „Small“-Plattform, noch nichtBaubeginn.Diese zukünftigen Kleinmodelle sollten in aufstrebenden Märkten in Südamerika angeboten werden, insbesondere mit Wärmekraftmaschinen (Benzin).
- Aus Kostengründen, aber auch, weil seit dem Start des CJ4-P44-Projekts (Mai 2019) die Stellantis-Gruppe gegründet wurde und Fiat und Citroën Priorität einräumte, in Schwellenländer zu investieren, wurde das Projekt der zukünftigen kleinen Peugeot und Citroën abgesagt insgesamt.Die Stellantis-Gruppe setzt sich trotz allem im A-Segment fort, mit der Marke Fiat und dem Elektro-500, der als einziger langfristig im A-Segment innerhalb des Konzerns positioniert sein könnte, da die Ablösung des Panda neu positioniert wird auf dem Abschnitt B.
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::/autoanalysis_content_de::
::autoanalysis_content_zh::- TheStellantis group has decided to cancel plans for the future Peugeot and CitroënA-segment models,which were to replace the Peugeot 108 and Citroën C1, whose production was halted lastsummer atthe Czechplant inKolin.
- The models planned for 2025, coded P44 for the Peugeot and CJ4 for the Citroën, weresupposed tobe small SUVsof 4.15 m long representing the new entry level of the two brands. These vehicles were intended to bemarketed with an electric powertrain. AtPeugeot, for example, the future e-1008 would have been cheaper than an e-2008 or an e-208.
- Because these two models were already in preparation, they took over an existing platform, the “low cost” CMP of the Citroën C3 produced in India from 2021 and adapted to this market, and not the future “Small” platform, notyet in production. Thesefuture small models were planned to be offered in emerging markets in South America, in particular with thermal engines (gasoline).
- For cost reasons, but also because since the start of the CJ4-P44 project (May 2019)theStellantis group was created and gave priority to Fiat and Citroën to invest in emerging markets, the future smallprojects have beenpurelycancelled.TheStellantis group continues despite everything in theA-segment, with the Fiat brand and thee-500, which could be the only one to be positionedat thelong term in theA-segmentwithin the group, since the replacement of the Panda will be repositioned on theB-segment.
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::autoanalysis_content_ja::- TheStellantis group has decided to cancel plans for the future Peugeot and CitroënA-segment models,which were to replace the Peugeot 108 and Citroën C1, whose production was halted lastsummer atthe Czechplant inKolin.
- The models planned for 2025, coded P44 for the Peugeot and CJ4 for the Citroën, weresupposed tobe small SUVsof 4.15 m long representing the new entry level of the two brands. These vehicles were intended to bemarketed with an electric powertrain. AtPeugeot, for example, the future e-1008 would have been cheaper than an e-2008 or an e-208.
- Because these two models were already in preparation, they took over an existing platform, the “low cost” CMP of the Citroën C3 produced in India from 2021 and adapted to this market, and not the future “Small” platform, notyet in production. Thesefuture small models were planned to be offered in emerging markets in South America, in particular with thermal engines (gasoline).
- For cost reasons, but also because since the start of the CJ4-P44 project (May 2019)theStellantis group was created and gave priority to Fiat and Citroën to invest in emerging markets, the future smallprojects have beenpurelycancelled.TheStellantis group continues despite everything in theA-segment, with the Fiat brand and thee-500, which could be the only one to be positionedat thelong term in theA-segmentwithin the group, since the replacement of the Panda will be repositioned on theB-segment.
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