Italy

  • Four new SUVs will be produced at the Melfi plant

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    - Le groupeStellantis vient de communiquer sur ses résultats du premier semestre 2022, qui montre une réelle distorsion entre les ventes mondiales en baisse de 16% sur la période (3,02 millions de véhicules) et un bénéfice en hausse de 34% par rapport au premier semestre2021.Les ventes de véhicules électriques ont ainsi bondi de 50% d’une année sur l’autre pour atteindre 136 000 unités au premier semestre 2022. Mais l’Amérique du Nord reste la région la plus profitable avec la progression des ventes des gros pick-upDodge Ram et SUV Jeep qui représentent au total plus d’un million d’unités au premier semestre 2022.

    - Le constructeur a aussi communiqué sur le futur programme de fabrication de son usine italienne deMelfi. Actuellement, ce site fabrique les SUV Fiat 500 X, JeepRenegade et JeepCompass. Mais ces modèles sont en fin de vie.

    - A compter de 2024, l’usine accueillera la fabrication de quatre nouveaux SUV 100% électriquesbasés sur la nouvelle plateforme STLA Medium (ou e-VMP) qui sera inaugurée en 2023 sur la nouvelle génération du SUV Peugeot 3008.

    - Les quatre futurs modèles fabriqués sur le site deMelfi n’ont pas été identifiés avec précision, mais il pourrait s’agir de futurs SUV des marques DS, Opel, Lancia de segment D  : Futur DS 9 (D85) en 2024 et modèle dérivé chez Opel (O85), puis futur DS 7 (D84) en 2026 et modèle dérivé chez Lancia (L84). De son côté, la marque Jeep abandonnera progressivement lesRenegade etCompass en fin de vie pour se concentrer sur le modèleAvenger qui sera dévoilé cet automne et qui sera fabriqué àTichy en Pologne.

     
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    - DieStellantis-Gruppe hat gerade ihre Ergebnisse für das erste Halbjahr 2022 bekannt gegeben, die eine echte Verzerrung zwischen einem weltweiten Verkaufsrückgang von 16 % in diesem Zeitraum (3,02 Millionen Fahrzeuge) und einem Gewinnanstieg von 34 % im Vergleich zum ersten Halbjahr 2021 zeigen. Dies ist die Folge der Strategie, mehr Produkte mit hoher Gewinnspanne zu verkaufen und weniger Produkte mit niedriger Gewinnspanne zu verkaufen. So stieg der Verkauf von Elektrofahrzeugen im Jahresvergleich um 50% auf 136.000 Einheiten im ersten Halbjahr 2022. Nordamerika bleibt jedoch die profitabelste Region, da die Verkäufe der großen Pickups Dodge Ram sowie SUV Jeep steigen und im ersten Halbjahr 2022 insgesamt mehr als eine Million Einheiten ausmachen.
    - Der Hersteller gab auch das zukünftige Fertigungsprogramm seines italienischen Werks inMelfi bekannt. Derzeit werden in diesem Werk die SUVs Fiat 500 X, Jeep Renegade und Jeep Compass hergestellt. Diese Modelle haben jedoch das Ende ihres Lebenszyklus erreicht.
    - Ab 2024 wird das Werk die Fertigung von vier neuen, zu 100 % elektrisch betriebenen SUVs aufnehmen, die auf der neuen STLA Medium-Plattform (oder e-VMP) basieren, die 2023 bei der neuen Generation des SUV Peugeot 3008 eingeführt wird.
    - Die vier zukünftigen Modelle, die am StandortMelfi hergestellt werden, wurden nicht genau identifiziert, aber es könnte sich um zukünftige SUVs der Marken DS, Opel und Lancia im D-Segment handeln: Zukünftiger DS 9 (D85) im Jahr 2024 und abgeleitetes Modell bei Opel (O85), dann zukünftiger DS 7 (D84) im Jahr 2026 und abgeleitetes Modell bei Lancia (L84). Die Marke Jeep wird ihrerseits die auslaufenden Modelle Renegade und Compass schrittweise aufgeben und sich auf das Modell Avenger konzentrieren, das im Herbst dieses Jahres vorgestellt und in Tichy, Polen, hergestellt werden soll.
     
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    - TheStellantis group has just communicated on its results for the first half of 2022, which shows a real distortion between global sales down 16% over the period (3.02 million vehicles) and a profit up 34% compared to the first half of2021.Sales of electric vehicles thus jumped 50% year-on-year to reach 136,000 units in the first half of 2022. But North America remains the most profitable region with the increase in sales of large pick-ups. up Dodge Ram and SUV Jeep which together represent more than one million units in the first half of 2022.
    - Thecarmakeralso communicated on the future manufacturing program of its Italian plant inMelfi. Currently, this site manufactures the Fiat 500 X, Jeep Renegade and Jeep Compass SUVs. But these models are at the end of their life.
    - From 2024, the plant will host the production of four new 100% electric SUVs based on the new STLA Medium(or e-VMP) platform which will be inaugurated in 2023 on the new generation of the Peugeot 3008 SUV.
    - The four future models manufactured on theMelfi site have not been precisely identified, but they could be future DS, Opel, Lancia D-segment SUVs: Future DS 9 (D85) in 2024 and derivative model at Opel (O85), then future DS 7 (D84) in 2026 and derived model at Lancia (L84). For its part, the Jeep brand will gradually abandon the Renegade and Compass at the end of their life to focus on the Avenger model which will be unveiled this fall and which will be manufactured inTichy, Poland.
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    - TheStellantis group has just communicated on its results for the first half of 2022, which shows a real distortion between global sales down 16% over the period (3.02 million vehicles) and a profit up 34% compared to the first half of2021.Sales of electric vehicles thus jumped 50% year-on-year to reach 136,000 units in the first half of 2022. But North America remains the most profitable region with the increase in sales of large pick-ups. up Dodge Ram and SUV Jeep which together represent more than one million units in the first half of 2022.
    - Thecarmakeralso communicated on the future manufacturing program of its Italian plant inMelfi. Currently, this site manufactures the Fiat 500 X, Jeep Renegade and Jeep Compass SUVs. But these models are at the end of their life.
    - From 2024, the plant will host the production of four new 100% electric SUVs based on the new STLA Medium(or e-VMP) platform which will be inaugurated in 2023 on the new generation of the Peugeot 3008 SUV.
    - The four future models manufactured on theMelfi site have not been precisely identified, but they could be future DS, Opel, Lancia D-segment SUVs: Future DS 9 (D85) in 2024 and derivative model at Opel (O85), then future DS 7 (D84) in 2026 and derived model at Lancia (L84). For its part, the Jeep brand will gradually abandon the Renegade and Compass at the end of their life to focus on the Avenger model which will be unveiled this fall and which will be manufactured inTichy, Poland.
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  • Inovev forecasts 100,000 units per year of the new Jeep Avenger

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    - L’usineStellantis de Tichy (Pologne) comme celle deMelfi (Italie) va se transformer au cours des deux prochaines annéespour se concentrer sur la fabrication de voitures électriques, ce qui n’était pas le cas jusqu’à maintenant, puisque la Fiat 500 quiestfabriquée àTichy à l’heureactuelle est dotée d’un moteur thermique, celle à moteur électrique étant produite sur le site deMirafiori en Italie. Le site de Tichy a beaucoup perdu en volume de production depuis le transfert de la Fiat Panda du site  de Tichy vers le site italien dePomigliano en 2012 et depuis l’arrêt de production de la Ford Ka en 2016. En 2022, le site deTichy ne produira que 155 000 voitures en fin de vie (des Fiat 500 et des LanciaYpsilon). La relève passera par le nouveau SUV JeepAvenger et ses dérivés Alfa-Roméo et Lancia.

    - La nouvelle JeepAvenger qui vient d’être dévoilée(et qui reprend le nom d’une ancienneHillman de 1970rebadgée Chrysler en 1976 et Talbot en 1979) sera lancée en 2023, sur la plateforme e-CMP des Peugeot e-2008, Opel e-Mokka et DS3Crossback E-Tense.

    - Elle sera donc plus courte que laRenegade (4,10 m au lieu de 4,23 m) et sera le premier modèle de la marque à être doté d’une motorisation 100% électrique (la même que celle des 2008 et Mokka) qui permettra une autonomie de 400 km selon le cycle WLTP. Il sera aussi proposé en version essence, en empruntant le 3 cylindres 1,2 litre monté sur les 2008 et Mokka.

    - La JeepAvenger sera aussi le premier modèle de la marque à être uniquement commercialisé en Europe et non pas aux Etats-Unis.Inovev table sur 100 000 ventes annuelles du JeepAvenger.

     
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    - DasStellantis-Werk in Tichy (Polen) wie auch das Werk inMelfi (Italien) werden in den nächsten zwei Jahren umgebaut, um sich auf die Herstellung von Elektroautos zu konzentrieren. Dies war bisher nicht der Fall, da der dort derzeit hergestellte Fiat 500 einen Verbrennungsmotor hat und der mit Elektromotor am StandortMirafiori in Italien produziert wird. Der Standort Tichy hat seit der Verlagerung des Fiat Panda vom Standort Tichy in das italienische WerkPomigliano im Jahr 2012 und seit der Einstellung der Produktion des Ford Ka im Jahr 2016 stark an Produktionsvolumen verloren. Im Jahr 2022 wird der Standort Tichy nur noch 155.000 Altfahrzeuge (Fiat 500 und Lancia Ypsilon) produzieren. Die Ablösung wird durch den neuen SUV Jeep Avenger und seine Derivate Alfa-Roméo und Lancia erfolgen.
    - Der gerade enthüllte neue Jeep Avenger(benannt nach einem alten Hillman von 1970, der 1976 von Chrysler und 1979 von Talbot umbenannt wurde) wird 2023 auf den Markt kommen und auf der e-CMP-Plattform des Peugeot e-2008, des Opel e-Mokka und des DS3Crossback E-Tense basieren.
    - Er wird daher kürzer sein als der Renegade (4,10 m statt 4,23 m) und als erstes Modell der Marke mit einem 100%igen Elektroantrieb (demselben wie beim 2008 und Mokka) ausgestattet sein, der eine Reichweite von 400 km nach dem WLTP-Zyklus ermöglicht. Er wird auch als Benziner angeboten, wobei der 1,2-Liter-Dreizylinder-Motor aus dem 2008 und Mokka übernommen wird.

     

    - Der Jeep Avenger wird auch das erste Modell der Marke sein, das nur in Europa und nicht in den USA vertrieben wird.Inovev rechnet damit, dass der Jeep Avenger jährlich bis zu 100.000 Mal verkauft wird.
     
    22-21-5
     
       

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    - TheStellantisplantsinTichy (Poland)and inMelfi (Italy) will be transformed over the next two years to focuson the manufacture of electric cars, which has not been the case untilnow. TheFiat 500 which is currently manufacturedinTichy,is equipped with athermal engine, the one withan electricmotor being produced on theMirafiori site in Italy. TheTichy site has lost a lot in production volume since the transfer of the Fiat Panda from theTichy site to the Italian site ofPomigliano in 2012 and sincethe end ofproductionofthe FordKa in 2016. In 2022, the site ofTichy will only produce 155,000 end-of-life cars (Fiat 500s and LanciaYpsilons). Succession will go through the new Jeep Avenger SUV and its Alfa-Romeo and Lancia derivatives.
    - The new Jeep Avenger which has just been unveiled(and which takes the name of an old 1970 Hillman rebadged Chrysler in 1976 and Talbot in 1979) will be launched in 2023, on the e-CMP platform of the Peugeot e-2008, Opel e-Mokka and DS3Crossback E-Tense.
    - It will therefore be shorter than the Renegade (4.10 m instead of 4.23 m) and will be the brand's first model to be equipped with a 100% electricengine and battery(the same as that of the 2008 andMokka) which will allow a range of 400 km according to the WLTP cycle. It will also be offered in a petrol version, borrowing the 1.2-litre 3-cylinder fitted to the 2008 andMokka.
    - The Jeep Avenger will also be the brand's first model to be marketed only in Europe and not in the United States.Inovevforecasts 100,000annual sales of the Jeep Avenger.
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    - TheStellantisplantsinTichy (Poland)and inMelfi (Italy) will be transformed over the next two years to focuson the manufacture of electric cars, which has not been the case untilnow. TheFiat 500 which is currently manufacturedinTichy,is equipped with athermal engine, the one withan electricmotor being produced on theMirafiori site in Italy. TheTichy site has lost a lot in production volume since the transfer of the Fiat Panda from theTichy site to the Italian site ofPomigliano in 2012 and sincethe end ofproductionofthe FordKa in 2016. In 2022, the site ofTichy will only produce 155,000 end-of-life cars (Fiat 500s and LanciaYpsilons). Succession will go through the new Jeep Avenger SUV and its Alfa-Romeo and Lancia derivatives.
    - The new Jeep Avenger which has just been unveiled(and which takes the name of an old 1970 Hillman rebadged Chrysler in 1976 and Talbot in 1979) will be launched in 2023, on the e-CMP platform of the Peugeot e-2008, Opel e-Mokka and DS3Crossback E-Tense.
    - It will therefore be shorter than the Renegade (4.10 m instead of 4.23 m) and will be the brand's first model to be equipped with a 100% electricengine and battery(the same as that of the 2008 andMokka) which will allow a range of 400 km according to the WLTP cycle. It will also be offered in a petrol version, borrowing the 1.2-litre 3-cylinder fitted to the 2008 andMokka.
    - The Jeep Avenger will also be the brand's first model to be marketed only in Europe and not in the United States.Inovevforecasts 100,000annual sales of the Jeep Avenger.
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  • Stellantis will produce a new Toyota LCV based on the Fiat Ducato from 2024

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    - Les groupes Stellantis et Toyota collaborent depuis plusieurs années dans le domaine du VUL (véhicule utilitaire léger).
    - Dans le segment N1-1 qui représente les véhicules utilitaires légers de petite taille, le ToyotaProAce City emprunte sa carrosserie et ses motorisations aux Citroën Berlingo, Peugeot Partner, Opel Combo et futur FiatDoblo. Ce véhicule est produit sur le site espagnol de Vigo, aux côtés de ces modèles.
    - Dans le segment N1-2 qui représente les véhicules utilitaires légers de taille moyenne, le ToyotaProAce emprunte sa carrosserie et ses motorisations aux Citroën Jumpy, Peugeot Expert, OpelVivaro et plus récemment FiatScudo. Ce véhicule est produit sur le site français de Valenciennes aux côtés de ces modèles.
    - Dans le segment N1-3 qui représente les véhicules utilitaires légers de grande taille, il n’y avait pas pour l’instant de modèle Toyota basé sur les modèles du groupe Stellantis. Les groupes Stellantis et Toyota viennent donc de décider d’étendre leur partenariat dans cette catégorie.Le nouveau VUL Toyota qui complètera par le haut la gamme desProAce etProAce City à partir de 2024 empruntera sa carrosserie et ses motorisations aux Citroën Jumper, Peugeot Boxer, FiatDucato et plus récemment OpelMovano.Le nouveau VUL Toyota dont on ne connaît pas encore le nom sera produit sur le site polonais de Gliwice et sur le site italien de Val di Sangro aux côtés de ses homologues du groupe  Stellantis.
    - Le volume de production des VUL Toyota en Europe n’a pas dépassé 69 000 unités en 2021, contre 250 000 Fiat, 225 000 Citroën, 210 000 Peugeot et 154 000 Opel.
     
       
     

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    - Die Konzerne Stellantis und Toyota arbeiten seit mehreren Jahren im Bereich der LCVs (Light Utility Vehicles) zusammen.
    - ImN1-1-Segment, das kleine leichte Nutzfahrzeuge repräsentiert, leiht sich der Toyota ProAce City seine Karosserie und Motoren von Citroën Berlingo, Peugeot Partner, Opel Combo und dem zukünftigen FiatDoblo. Nebendiesen Modellen wird dieses Fahrzeug am spanischen Standort Vigo produziert.
    - ImN1-2-Segment, das für mittelgroße leichte Nutzfahrzeuge steht, leiht sich der Toyota ProAce Karosserie und Motoren von Citroën Jumpy, Peugeot Expert, Opel Vivaro und neuerdings Fiat Scudo. Nebendiesen Modellen wird dieses Fahrzeug am französischen Standort in Valenciennes produziert.
    - ImN1-3-Segment, das große leichte Nutzfahrzeuge repräsentiert, gab es derzeit kein Toyota-Modell, das auf den Modellen der Stellantis-Gruppe basierte. Die Konzerne Stellantis und Toyota haben daher gerade beschlossen, ihre Partnerschaft in dieser Kategorie zu verlängern.Der neue Toyota LCV, der ab 2024 dieProAceund ProAce City-Reihe abrunden wird, wird seine Karosserie und Motoren von Citroën Jumper, Peugeot Boxer, Fiat Ducato und neuerdings Opel Movano übernehmen.Derneue Toyota LCV, dessen Name noch nicht bekannt ist, wird neben seinen Kollegen aus der Stellantis-Gruppe am polnischen Standort in Gliwice und am italienischen Standort in Val di Sangro produziert.
    - DasProduktionsvolumen von Toyota LCVs in Europa hat 2021 69.000 Einheiten nicht überschritten, verglichen mit 250.000 Fiats, 225.000 Citroëns, 210.000 Peugeots und 154.000 Opels.
     
       
     

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    - The Stellantis and Toyota groups have been collaborating for several years in the field of LCVs(light utilityvehicles).
    - In the N1-1segment, which represents small light commercialvehicles, the Toyota ProAce City borrows its bodywork and engines from the CitroënBerlingo, PeugeotPartner, Opel Combo and future FiatDoblo. This vehicle is produced at the Spanish site inVigo, alongside thesemodels.
    - In the N1-2segment, which represents medium-sized light utilityvehicles, the Toyota ProAce borrows its bodywork and engines from the CitroënJumpy, PeugeotExpert, Opel Vivaro and more recently FiatScudo. This vehicle is produced at the French site in Valenciennes alongside thesemodels.
    - In the N1-3segment, which represents large light commercialvehicles, there was currently no Toyota model based on the Stellantis groupmodels. The Stellantis and Toyota groups have therefore just decided to extend their partnership in thiscategory.The new Toyota LCV which will top off the ProAce and ProAce City range from 2024 will borrow its bodywork and engines from the CitroënJumper, PeugeotBoxer, Fiat Ducato and more recently OpelMovano.The new ToyotaLCV, whose name is not yetknown, will be produced at the Polish site in Gliwice and at the Italian site in Val di Sangro alongside its counterparts from the Stellantisgroup.
    - The production volume of Toyota LCVs in Europe did not exceed 69,000 units in2021, compared to 250,000Fiats, 225,000Citroëns, 210,000 Peugeots and 154,000Opels.
     
       
     

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    - The Stellantis and Toyota groups have been collaborating for several years in the field of LCVs(light utilityvehicles).
    - In the N1-1segment, which represents small light commercialvehicles, the Toyota ProAce City borrows its bodywork and engines from the CitroënBerlingo, PeugeotPartner, Opel Combo and future FiatDoblo. This vehicle is produced at the Spanish site inVigo, alongside thesemodels.
    - In the N1-2segment, which represents medium-sized light utilityvehicles, the Toyota ProAce borrows its bodywork and engines from the CitroënJumpy, PeugeotExpert, Opel Vivaro and more recently FiatScudo. This vehicle is produced at the French site in Valenciennes alongside thesemodels.
    - In the N1-3segment, which represents large light commercialvehicles, there was currently no Toyota model based on the Stellantis groupmodels. The Stellantis and Toyota groups have therefore just decided to extend their partnership in thiscategory.The new Toyota LCV which will top off the ProAce and ProAce City range from 2024 will borrow its bodywork and engines from the CitroënJumper, PeugeotBoxer, Fiat Ducato and more recently OpelMovano.The new ToyotaLCV, whose name is not yetknown, will be produced at the Polish site in Gliwice and at the Italian site in Val di Sangro alongside its counterparts from the Stellantisgroup.
    - The production volume of Toyota LCVs in Europe did not exceed 69,000 units in2021, compared to 250,000Fiats, 225,000Citroëns, 210,000 Peugeots and 154,000Opels.
     
       
     

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  • Where are Stellantis battery electric vehicles produced?

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    - Volkswagen a annoncé vouloir produire 700 000 véhicules électriques par an sur cinq sites différents en Allemagne à l’horizon 2030, sans compter les 500 000 véhicules électriques par an sur le site de Martorell en Espagne. De son côté, Renault a annoncé vouloir produire 400 000 véhicules électriques par an sur le site de Douai en France, sans compter les 100 000 véhicules électriques par an sur le site de Maubeuge en France. Dans ce contexte, comment se présente la stratégie du groupeStellantis concernant sa production de véhicules électriques ?
    - Actuellement, cette production est disséminée sur toute l’Europe et il est possible qu’elle le demeure ainsi pendant encore plusieurs années.
    En effet, les véhicules électriques de    Stellantis dérivent directement de véhicules qui ont été d’abord conçus à moteur thermique et partagent donc les mêmes plateformes, qui sont ensuite adaptées pour les version électriques. Ces versions sont fabriquées sur le même lieu où sont fabriqués les versions thermiques de ces modèles.
    - Ainsi, la e-Corsa est produite là où est produite la Corsa, à Saragosse (Espagne); la e-208 là où est produite la 208, à  Trnava (Slovaquie), la e-2008 là où est produite la 2008, à Vigo (Espagne); la e-C4 là où est produite la C4, àVillaverde (Espagne); la e-Mokka là où est produite la Mokka, à Poissy (France); la DS3Crossback E-Tense là où est produite la DS3Crossback, à Poissy (France), etc…
    - Par contre, certains modèles, comme la Fiat e-500, sont fabriqués sur des sites spécifiques. Et le groupeStellantis a annoncé que le site d’Ellesmere Port deviendrait en 2022 un site dédié à la fabrication des Citroën e-Berlingo, Peugeot e-Partner, Opel e-Combo et Toyota e-ProAce City. Il n’est donc pas impossible qu’à l’avenir, avec l’électrification totale de certaines marques du groupeStellantis,des sites deviennent dédiés à la production de véhicules électriques, mais pas avant 2024.
       
     

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    - Volkswagen hat angekündigt, bis 2030 an fünf Standorten in Deutschland 700.000 Elektrofahrzeuge pro Jahr produzieren zu wollen, ganz zu schweigen von den 500.000 Elektrofahrzeugen pro Jahr am Standort Martorell in Spanien. Renault hat seinerseits angekündigt, jährlich 400.000 Elektrofahrzeuge am Standort Douai in Frankreich produzieren zu wollen, ganz zu schweigen von 100.000 Elektrofahrzeugen pro Jahr am Standort Maubeuge in Frankreich. Wie sieht in diesem Zusammenhang die Strategie der Stellantis-Gruppe für die Produktion von Elektrofahrzeugen aus?
    - Derzeit ist diese Produktion über ganz Europa verbreitet und es ist möglich, dass dies noch einige Jahre so bleibt. Tatsächlich leiten sich die Elektrofahrzeuge von Stellantis direkt von Fahrzeugen ab, die zuerst mit Wärmekraftmaschinen entwickelt wurden und daher dieselben Plattformen verwenden, die dann für elektrische Versionen angepasst werden. Diese Versionen werden am selben Standort hergestellt, an dem die thermischen Versionen dieser Modelle hergestelltwerden.
    - Sowird der e-Corsa dort produziert, wo der Corsa produziert wird, in Saragossa (Spanien); der e-208, wo der 208 produziert wird, in Trnava (Slowakei), der e-2008, wo der 2008 produziert wird, in Vigo (Spanien); der e-C4, wo der C4 produziert wird, in Villaverde (Spanien); der e-Mokka, wo der Mokka hergestellt wird, in Poissy (Frankreich); der DS3 Crossback E-Tense, wo der DS3 Crossback produziert wird, in Poissy (Frankreich), etc...
    - Andererseits werden einige Modelle, wie der Fiat e-500, an bestimmten Standorten hergestellt. Und die Stellantis-Gruppe hat angekündigt, dass der Standort Ellesmere Port im Jahr 2022 zu einem Standort für die Herstellung von Citroën e-Berlingo, Peugeot e-Partner, Opel e-Combo und Toyota e-ProAce City werden wird. Es ist daher nicht ausgeschlossen, dass in Zukunft mit der vollständigen Elektrifizierung bestimmter Marken der Stellantis-Gruppe,jedoch nicht vor 2024, Standorte der Produktion von Elektrofahrzeugen gewidmet werden.
       
     

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    - Volkswagen has announced that it wants to produce 700,000 battery electric vehicles (BEVs) per year at five different assembly plants in Germany by 2030, in addition to the 500,000 BEVs per year at theMartorell plant in Spain. On its side, Renault has announced that it wants to produce 400,000 BEVs per year at the Douai plant in France, in addition to the 100,000 BEVs per year at theMaubeuge plant in France. What about theStellantis group's strategy regarding BEV production location?
    - The current production ofStellantis BEVs is spread all over Europe and it is possible that it will remain the case for several years. Indeed,Stellantis BEVs are directly derived from primarily combustion engine vehicles and therefore share the same platforms, which are then adapted for electric versions. These versions are assembled at the same plant where the thermal versions of these models are produced.
    - Thus, the e-Corsa is produced where theCorsa is produced, in Zaragoza (Spain); the e-208 where the 208 is produced, inTrnava (Slovakia); the e-2008 where the 2008 is produced, inVigo (Spain); the e-C4 where the C4 is produced, inVillaverde (Spain); the e-Mokka where theMokka is produced, inPoissy (France); the DS3Crossback E-Tense where the DS3Crossback, inPoissy (France),etc...
    - On the other hand, some models, like the Fiat e-500, are assembled at specific plants. And theStellantis group has announced that the Ellesmere Port site will become in 2022 a site dedicated to the production of Citroën e-Berlingo, Peugeot e-Partner, Opel e-Combo and Toyota e-ProAce City. It is therefore not impossible that in the future, with the full electrification of certainStellantis brands,plants may become dedicated to the production of battery electric vehicles, but not before 2024.
       
     

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    - Volkswagen has announced that it wants to produce 700,000 battery electric vehicles (BEVs) per year at five different assembly plants in Germany by 2030, in addition to the 500,000 BEVs per year at theMartorell plant in Spain. On its side, Renault has announced that it wants to produce 400,000 BEVs per year at the Douai plant in France, in addition to the 100,000 BEVs per year at theMaubeuge plant in France. What about theStellantis group's strategy regarding BEV production location?
    - The current production ofStellantis BEVs is spread all over Europe and it is possible that it will remain the case for several years. Indeed,Stellantis BEVs are directly derived from primarily combustion engine vehicles and therefore share the same platforms, which are then adapted for electric versions. These versions are assembled at the same plant where the thermal versions of these models are produced.
    - Thus, the e-Corsa is produced where theCorsa is produced, in Zaragoza (Spain); the e-208 where the 208 is produced, inTrnava (Slovakia); the e-2008 where the 2008 is produced, inVigo (Spain); the e-C4 where the C4 is produced, inVillaverde (Spain); the e-Mokka where theMokka is produced, inPoissy (France); the DS3Crossback E-Tense where the DS3Crossback, inPoissy (France),etc...
    - On the other hand, some models, like the Fiat e-500, are assembled at specific plants. And theStellantis group has announced that the Ellesmere Port site will become in 2022 a site dedicated to the production of Citroën e-Berlingo, Peugeot e-Partner, Opel e-Combo and Toyota e-ProAce City. It is therefore not impossible that in the future, with the full electrification of certainStellantis brands,plants may become dedicated to the production of battery electric vehicles, but not before 2024.
       
     

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