Besoins de la filière automobile   

   Vous pouvez consulter ci-dessous en accès libre (sans obligation de vous inscrire sur le site) les besoins
   de la filière automobile.

   Sur inscription, vous pouvez répondre en-ligne à un ou plusieurs de ces besoins.
   Vous pouvez aussi proposer des innovations libres, dans le cas où vos innovations ne correspondraient pas à un besoin
   exprimé par la filière. Il est aussi nécessaire de vous inscrire sur le site.

   Vous pouvez le faire dès à présent sur la gauche, ou lorsque vous soumettez votre innovation,
   en cliquant sur le bouton "soumettre son innovation".
82 Résultats
Besoin identifié:Thématique:Sous-thématique:
Optimisation des technologies de moteur électriques par architectureElectrification et hybridationActionneurs et machines électriques
Optimisation des machines électriquesElectrification et hybridationActionneurs et machines électriques
Isolation électrique des bobinages des machines électriquesElectrification et hybridationActionneurs et machines électriques
Moteurs roues et architecture liéesElectrification et hybridationNouvelles architectures véhicules
Optimisation architectures électriquesElectrification et hybridationNouvelles architectures véhicules
Optimisation électronique de puissanceElectrification et hybridationComposants actifs et passifs
Optimisation semi-conducteurs de puissanceElectrification et hybridationComposants actifs et passifs
Onduleurs pour chaines de traction électrifiéesElectrification et hybridationComposants actifs et passifs
Optimisation batteriesElectrification et hybridationSystèmes de stockage d'énergie
Gestion thermique des batteriesElectrification et hybridationSystèmes de stockage d'énergie
Optimisation connecteurs électriques haute puissance (>60 V)Electrification et hybridationComposants actifs et passifs
Optimisation des systèmes de rechargeElectrification et hybridationInfrastructure de recharge
Moteurs ICE à cylindrée ou taux de compression variableGroupe motopropulseur à combustion interneMoteur à combustion interne
Augmentation du rapport volumétrique moteur essenceGroupe motopropulseur à combustion interneMoteur à combustion interne
Réduction de frottement GMPGroupe motopropulseur à combustion interneMoteur à combustion interne
Optimisation de l’efficacité du post traitementGroupe motopropulseur à combustion internePost-traitement
Optimisation du confort NVH de chaîne de traction électrifiée Limiteurs de couple, Loi de contrôle commande basse vitesseGroupe motopropulseur à combustion interneAuxiliaires et transmissions
Récupération d’énergieGroupe motopropulseur à combustion interneConversion et gestion de l'énergie
Nouvelles technologies pour la réduction de l'émission motrice thermiqueGroupe motopropulseur à combustion interneMoteur à combustion interne
Technologie optimisant le cycle de MillerGroupe motopropulseur à combustion interneMoteur à combustion interne
Adaptation des boites de vitesse à l’hybridationGroupe motopropulseur à combustion interneAuxiliaires et transmissions
Filtration des vibrations moteur (acyclismes)Groupe motopropulseur à combustion interneMoteur à combustion interne
Optimisation de l’isolation thermique des systèmes de dépollutionGroupe motopropulseur à combustion interneConversion et gestion de l'énergie
Module de refroidissement basse trainée (circuit HT, BT, Refrigérant)Groupe motopropulseur à combustion interneConversion et gestion de l'énergie
Amélioration de la performance des échangeurs thermiquesGroupe motopropulseur à combustion interneConversion et gestion de l'énergie
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