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Les projets actuels d’implantations d’usines chinoises en Europe
18 septembre 2025
Avant même la mise en place des surtaxes touchant les voitures électriques importées de Chine, plusieurs constructeurs automobiles chinois ont annoncé qu’ils voulaient s’implanter sur le marché européen par le biais d’usines d’assemblage à construire ou à racheter. Voici les projets confirmés ou en cours :

1. BYD achève la construction de son usine hongroise de Szeged qui devrait sortir ses premiers modèles à l’automne prochain. Quatre modèles différents à destination du marché européen pourraient être assemblés dans cette usine en 2026-2027, dont la Dolphin Surf (segment B). Une seconde usine est prévue en Turquie et une troisième serait à l’étude en Italie.

2. Chery utilise l’ex-usine Nissan de Barcelone (Espagne) depuis la fin de l’année 2024. Plusieurs modèles à destination du marché européen y sont assemblés, sous les marques Ebro et Omoda.

3. MG du groupe SAIC est le premier vendeur chinois en Europe. Ce constructeur projette donc de fabriquer en Europe ses modèles à destination du marché européen. Il est en recherche active d’un site de production, et l’Espagne serait semble-t-il favorite.

4. Geely envisage d’assembler en Europe ses modèles Smart et Polestar à destination du marché européen. Son choix pourrait se porter sur la Hongrie, la Tchéquie ou la Slovaquie. Aux dernières nouvelles, c’est la Slovaquie qui aurait été choisie. Démarrage de l’usine en 2028.

5. Dongfeng n’a toujours pas abandonné son projet de produire des voitures en Italie. Et Nissan lui ouvre les portes de son usine britannique.

6. Xpeng envisage d’assembler ses modèles en Europe. Ce constructeur pourrait profiter de ses liens avec VW pour utiliser certaines de ses usines, particulièrement celles que VW envisage de fermer (Osnabrück et Dresde).

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IAA Mobility Munich 2025: Volkswagen : ID2 citadine 100% électrique (lancement prévu en 2026)
05 septembre 2025
- La Volkswagen ID2 100% électrique (segment B) sera dévoilée au Salon de Munich 2025. Il s’agit d’une citadine abordable (annoncée à moins de 25 000 euros), basée sur la plateforme MEB Entry du groupe Volkswagen, située dans la gamme du constructeur au-dessous des ID3, ID4 et ID5. C’est en fait le pendant 100% électrique de la VW Polo. Ce modèle, qui entend démocratiser l’électromobilité au sein du groupe Volkswagen, rivalise avec les Renault 5 E-Tech, Peugeot e-208, Citroën e-C3, Opel e-Corsa, Fiat Grande Panda et Lancia Ypsilon.

- Son moteur d’une puissance maximale de 226 ch en version haut de gamme est accouplé à deux batteries au choix. Deux batteries sont prévues, la première de 38 kWh (LFP) pour les versions d’entrée de gamme, la seconde de 56 kWh (NMC) pour les versions haut de gamme, permettant une autonomie pouvant aller jusqu’à 440 km WLTP pour la version la plus puissante.

- Une version ID2 X surélevée (voir analyse Inovev spécifique) net plus typée SUV urbain est prévue pour fin 2026 et une version ID2 GTI plus sportive est prévue pour 2027. Les ID2 et ID2 GTI seront produites sur le site espagnol de Martorell, aux côtés de la Cupra Raval. L’ID2 X sera produite à Pampelune, aux côtés de l’autre SUV 100% électrique basé sur la plateforme MEB Entry, le Skoda Epiq.

- La Volkswagen ID2 (incluant les ID2 GTI et ID2 X) aura un format compact (type Polo), une habitabilité proche de la Golf, et un design plus classique que les concepts précédents.

- Inovev table sur une production de 62 000 unités de l’ID2 en 2030.
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L’usine Renault d’Oran ne produit plus de véhicules depuis 2023	2025-09-18
Le marché automobile russe replonge depuis novembre 2024	2025-09-18
Part de marché des BEV en Europe (30 pays) sur 7 mois 2025	2025-09-18
Volvo a choisi de fabriquer en partie le XC60 aux Etats-Unis	2025-09-18
Mercedes pourrait prolonger la carrière de la Classe A jusqu’en 2028	2025-09-18
Les pick-up électriques sont boudés par le public américain	2025-09-18
La production automobile européenne actuelle encore loin des scores de 2010-2019	2025-09-18
La production des BEV de segment B du groupe VW se répartira finalement sur deux sites espagnols	2025-09-18
Le parc auto européen des BEV+PHEV représente environ 15 millions d’unités en 2025	2025-09-18
IAA Mobility Munich 2025: Xpeng exposera certains modèles au Salon de Munich	2025-09-05
IAA Mobility Munich 2025: Volvo : EX60 et gamme Polestar	2025-09-05
IAA Mobility Munich 2025: Volkswagen : nouveau T-Roc (premier modèle F-HEV de la marque)	2025-09-05
IAA Mobility Munich 2025: Volkswagen : ID2 X SUV 100% électrique (lancement prévu en 2026)	2025-09-05
IAA Mobility Munich 2025: Renault : nouvelle Clio VI	2025-09-05
IAA Mobility Munich 2025: Porsche : nouveau Cayenne 100% électrique	2025-09-05
IAA Mobility Munich 2025: Mercedes : un successeur du SUV EQC 100% électrique	2025-09-05
IAA Mobility Munich 2025: Cupra : modèle Raval (sera un dérivé sportif de la VW ID2 100% électrique)	2025-09-04
IAA Mobility Munich 2025: BMW : premiers modèles de la Neue Klasse	2025-09-04
Légère amélioration des ventes mondiales de Tesla en juin 2025	2025-08-05
Iveco entre dans la catégorie des véhicules utilitaires N1-2 et N1-3	2025-08-05

Data Tables & Charts

Tableaux de Données Marché (Excel) -------------------

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(Vous pouvez visualiser ces fichiers en cliquant sur les images)

Extrait 1

Caractéristiques		Visualisation
- Contenu : Données de production des véhicules légers (véhicules particuliers et utilitaires légers) détaillées par pays et constructeurs automobiles - Périmètre géographique : Monde - Période : passé (annuel) et actuel (mensuel) - Mises à jour : Mensuellement		Cliquer sur l'image pour visualiser le fichier

Extrait 2

Caractéristiques		Visualisation
- Contenu Données d'immatriculation des véhicules légers (véhicules particuliers et utilitaires légers) détaillées par pays et constructeurs automobiles - Périmètre géographique : Europe - Période: Année courante (mensuel) - Mise à jour: Mensuellement		Cliquer sur l'image pour visualiser le fichier