- La moyenne pondérée du poids des voitures particulières produites en Europe (poids des véhicules multiplié par le nombre de voitures produites chaque année en Europe) a augmenté continuellement entre 1998 et 2012, excepté durant la crise de 2008-2010. Elle tend à diminuer depuis 2013 grâce aux efforts des constructeurs qui finissent par payer.

- L’évolution du poids des véhicules est la conséquence de :

§ La répartition par segments (proportion de segments A, B,C, D, E et SUV).
Durant les années 2008-2010, moins de véhicules haut de gamme ont été vendus alors que les véhicules de bas de gamme ont vu leurs ventes progresser (primes à la casse). Après la fin des primes à la casse,  le segment B déclina.

§ Le poids des voitures de chaque segment. Le poids moyen par segment a continué à augmenter entre 1998 et 2012, sauf pour les SUV. La baisse du poids des SUV est la conséquence de l’arrivée sur le marché des SUV compacts et subcompacts. Le poids moyen des véhicules par mètre carré a continuellement augmenté entre 1998 et 2005 de 164 kg/M2 à 176 kg/M2, puis s’est stabillisé à 177 kg/M2 durant la période 2006-2013. Pour plus d’informations, se référer à la base Excel d’Inovev sur les véhicules européens (1998-2018), avec leurs dimensions, leur poids et leur volume de production (inclus dans le programme Inovev Premium 2).