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  • Les leçons à retenir du Salon de Pékin 2024
    21 mai 2024
    24-12-10

    Le Salon automobile de Pékin (Beijing) est devenu au fil des ans le plus important salon automobile mondial, dépassant largement l’influence des salons traditionnels comme Paris, Munich, Genève, Tokyo ou Detroit qui sont devenus progressivement des salons régionaux. Alors que ces salons traditionnels sont de plus en plus délaissés par les constructeurs, le salon de Pékin accueille tous les constructeurs chinois (plus d’une centaine de marques) ainsi que la plupart des constructeurs étrangers implantés sur le sol chinois. On note cependant l’absence cette année des 14 marques du groupe Stellantis qui a certes pratiquement disparu totalement du marché chinois. Ce qui est intéressant dans ce salon de Pékin 2024, ce n’est pas tellement la profusion de nouveaux véhicules présentés par une centaine de marques chinoises différentes, mais les tendances que l’on peut retenir.

     
    1. Tout d’abord, les constructeurs chinois, qui représentent désormais 60% des ventes de voitures particulières en Chine, et qui ne comptent pas en rester là, ont fait carton plein cette année au salon de Pékin. Les constructeurs étrangers ont fait acte de présence mais sont minoritaires et paraissent moins innovants, contraints d’une certaine manière par leur histoire et leurs traditions.
     
    2. Seul Volkswagen semble vouloir changer de paradigme, en présentant le concept ID Code qui annonce un tout nouveau design, éloigné des modèles de la marque commercialisés en Chine dont les ventes diminuent d’année en année. Alors qu’Audi, BMW et Mercedes résistent encore, Volkswagen ne représente plus que 8,5% du marché chinois en 2023 contre 10% en 2022, 13% en 2020 et 14,5% en 2019. Pour différencier ses modèles électriques de ses modèles thermiques, Volkswagen crée la marque ID Unyx, imitant ainsi la stratégie des constructeurs chinois qui créent de nouvelles marques dédiées aux véhicules électriques pour donner naissance à de nouvelles et inédites  images de marques ne subissant pas l’influence de l’image de marque des firmes plus traditionnelles.
     
    3. D’autres enseignements peuvent être tirés du salon de Pékin 2024. Les constructeurs chinois collaborent plus étroitement avec les constructeurs étrangers pour la conception de leurs modèles. Ainsi, Volkswagen collabore avec X-Peng pour la conception de ses futurs BEV, JLR (Jaguar Land-Rover) collabore avec Chery pour la conception de ses futurs BEV, Mazda collabore avec Changan pour ses nouvelles AZ-6 et Arata, etc… Le rapport de force a changé.
     
    4. Alors qu’autrefois, ce sont les constructeurs étrangers qui imposaient leur vue et la conception de leurs modèles aux constructeurs chinois, aujourd’hui c’est exactement l’inverse. Cette nouvelle donne a été favorisée par le fait que la technologie chinoise est désormais supérieure à celle des constructeurs étrangers, que ce soit en terme de design, de technologie BEV, de concepts d’intérieur et même de technologie PHEV qui est de plus en plus appréciée par la clientèle chinoise, contrairement à ce qui se passe en Europe ou aux Etats-Unis, et qui était très présente au salon de Pékin 2024. Leur part de marché sur le marché chinois ne cesse de progresser : de 3% en 2021, les PHEV sont passés à 7% en 2022, 11% en 2023 et 14% sur le premier trimestre 2024. Dans le même temps, les BEV sont restés stables à 21% de parts de marché au premier trimestre 2024. En fait, beaucoup de clients chinois sont passés du véhicule thermique à l’hybride rechargeable en plus des 100% électriques, car la part de marché des véhicules thermiques est passée de 67% au 1er trimestre 2023 à 62% au 1er trimestre 2024.
     
    5.D’autre part, on assiste aussi à un retour des monospaces, nombreux à ce salon de Pékin 2024, alors que ce type de véhicules a pratiquement disparu du marché européen et devenu marginal aux Etats-Unis. Ceci est une autre spécificité du marché chinois et du salon de Pékin 2024.
     
    6.Enfin, on peut noter l’attractivité des modèles conçus en coopération avec les fabricants de smartphones, comme Xiaomi ou AITO (Huawei), puisque ces modèles ont enregistré un nombre important de commandes durant le Salon.
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  • La production de la Xiaomi SU7 pourrait atteindre 150 000 unités dès 2025
    22 avril 2024
    24-10-6
    Le fabricant chinois de smartphones Xiaomi a présenté sa première voiture, la SU7 («Speed Ultra» 7), une berline 100% électrique de segment D qui concurrence ouvertement la Tesla Model 3, aussi de segment D, qui s’est vendue à 300 000 exemplaires en Chine l’an dernier et à plus d’un million depuis son lancement dans le pays en 2020. La Tesla Model 3 est ainsi la septième voiture la plus vendue en Chine en 2023 et la Xiaomi SU7 rêve de prendre sa place.
     
    La Xiaomi SU7 sera produite par le constructeur chinois BAIC Motor dans l’une de ses usines situées à Beijing (Pékin) au rythme de 100 000 unités par an, mais le niveau de commandes ayant déjà dépassé la capacité de production, BAIC Motor va devoir l’augmenter (on parle de 120 000 unités pour le second semestre 2024 et 150 000 unités en 2025), pour réduire les délais de livraison qui atteignent aujourd’hui entre six et huit mois selon les versions.
     
    La Xiaomi SU7 repose sur la plateforme «Modena» et dispose d’un moteur électrique de 295 ch (220 kW) en version propulsion et 665 ch (495 kW) en version intégrale. La batterie a une capacité de 74 kWh , 94 kWh ou 101 kWh selon la version choisie par le client. Le constructeur annonce une autonomie comprise entre 700 km et 800 km selon le cycle CTLC.
     
    En terme de performances, la Xiaomi SU7 entend se positionner au niveau de la Porsche Taycan (265 km/h pour la version la plus puissante) pour un prix deux fois moins élevé. Mais le patron de Xiaomi a reconnu lui-même que l’entreprise perdait de l’argent sur chaque voiture vendue, et qu’il faudrait sans doute procéder à des hausses massives des prix dans les prochains mois.
     
    Cliquer ici pour lire une autre analyse liée à ce sujet: https://www.inovev.com/index.php/automotivemarket-sheet/?option=com_cck&course_id=20171
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