- Après trois années de baisse ininterrompue et alors que le mouvement de délocalisation des petits modèles s’est poursuivi parallèlement l’an dernier (transfert progressif des Renault Clio vers la Turquie et des Peugeot 208 vers la Slovaquie), le volume de la production automobile en France (VP+VUL) est reparti à la hausse en 2014 (+5,9%).
Plusieurs facteurs peuvent expliquer cette relance :

1.La relocalisation des camionnettes Renault Trafic en France (comme dans les années 90).

2.Le succès de certains modèles fabriqués intégralement en France, comme les Peugeot 2008 et 308.

3.Le début des exportations des Toyota Yaris fabriquées en France vers les Etats-Unis, ce qui a augmenté mécaniquement le volume de production d’Onnaing. La Yaris est ainsi devenue la voiture la plus produite en France.

4.La montée en cadences du Mercedes Citan dans l’usine Renault de Maubeuge, et du Toyota ProAce dans l’usine PSA à Valenciennes.

- La croissance de la production en France reste malgré tout modeste, surtout si l’on compare les chiffres de 2014 avec ceux d’avant 2009. D’un autre côté, il semble que les engagements de Renault et PSA de produire 700 000 et 1 000 000 de véhicules en 2016, respectivement, soient tenables au vu de la tendance actuelle. Il reste néanmoins l’énigme C3 : comment PSA pourra-t-il compenser le transfert de la future petite Citroën de France vers la Slovaquie ?

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