Prévisions de la production en Russie en 2016 (VP+VU),
- Entre 2009 et 2012, la production automobile russe avait augmenté fortement, rattrapant le retard accumulé en 2009 et se situant même bien au-delà, aux alentours de 2,3 millions d’unités. Mais avec la chute du marché russe, entamée dès 2013 (-5%) et qui s’est amplifiée en 2014 (-10%) et 2015 (-30%), la production russe est retombée dès 2013 (-6%), et la baisse s’est amplifiée en 2014 (-11%) et 2015 (-30%). Le gouvernement russe avait voulu limiter les importations d’automobiles en Russie dans le but de fabriquer davantage de nouveaux modèles sur le sol russe. Or, même si les importations ont beaucoup baissé en 2014 (-20%) et 2015 (-40%), on observe que la baisse du marché et la baisse de la production sont d’ampleur égale.
- La relance du marché russe et de la production russe n’a donc pas eu lieu en 2015, mais il y a des signes annonciateurs d’une possible relance en 2016, notamment l’allègement des sanctions économiques envers la Russie et l’instauration de nouvelles mesures gouvernementales encourageant l’achat de véhicules neufs. Parallèlement, de nouveaux véhicules viennent s’ajouter à la production russe : Lada Vesta, Lada X-Ray, Ford Fiesta, Nissan Sentra, Nissan Qashqai, Toyota RAV4. A contrario, les Chevrolet et Opel ont disparu des lignes d’assemblage russes.
- Inovev reste optimiste pour 2016 et prévoit une hausse de 37,5% de la production russe, à 1,84 millions d’unités, à condition que les mesures incitatives soient mises en place rapidement.
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