La production australienne cessera toute activité en 2017,
- La production australienne n’a cessé de baisser au cours de ces dix dernières années. Il ne reste aujourd’hui que trois constructeurs automobiles implantés en Australie : Toyota, General-Motors (Holden) et Ford. Mitsubishi a stoppé son activité industrielle en 2008. Ford va stopper la sienne en 2016, et les deux derniers constructeurs ont décidé de stopper la leur en 2017.
- Si les constructeurs fuient le pays, c’est que la base australienne n’est plus compétitive. Le salaire australien dans l’industrie automobile est l’un des plus élevés des pays développés et ne peut rivaliser avec celui des pays voisins de l’Asie du Sud-Est. Holden qui produit moins de 80 000 voitures par an dans son usine d’Adelaïde estime à 3 750 dollars le différentiel de production par voiture entre son site australien et la moyenne de ses autres sites mondiaux…L’Australie est le deuxième pays le plus coûteux au monde en terme de production de composants automobiles, notamment en raison de sa situation géographique.
- En outre, l’avantage de coût des voitures produites sur place est faible en raison de barrières tarifaires à l’importation peu élevées. Enfin, les constructeurs sont confrontés à un marché local relativement modeste (un peu plus d’un million de voitures neuves écoulées chaque année) et très concurrentiel, peu exportateur, qui décourage toute volonté de s’y implanter.
- C’est ainsi que les importations n’ont cessé de progresser depuis dix ans, passant de 600 000 unités en 2005 à 900 000 en 2015. Avec l’arrêt des usines australiennes en 2016 et 2017, les immatriculations locales ne seront désormais uniquement composées que d’importations, en provenance principalement d’Asie du Sud-Est, de Corée et du Japon.
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