Hyundai et Kia vont fermer chacun l’une de leurs usines en Chine,
- Hyundai et Kia ont vu leurs ventes chuter dramatiquement sur le marché chinois au cours de ces deux dernières années, avant même le retournement de ce marché observé en 2018. Du coup, leur production locale (destinée quasi-exclusivement au marché chinois) s’est effondrée, passant de 1,1 million en 2016 à 800 000 en 2018 pour Hyundai et de 600 000 à 400 000 pour Kia. Les deux ou trois prochaines années ne sont pas assurées d’être meilleures puisque le marché chinois connait actuellement une phase plus délicate (-17,6% pour l’ensemble des voitures particulières sur les deux premiers mois de 2019).
- Le groupe Hyundai-Kia qui dispose de cinq usines en Chine, équivalant à une capacité de production de 2,1 millions de véhicules par an pour une production effective de 1,2 million d’unités en 2018, a donc décidé de fermer deux usines, l’une chez Hyundai (JV avec Beijing) et l’autre chez Kia (JV avec Dongfeng). Ses surcapacités de production, aujourd’hui égales à 900 000 unités, vont donc pouvoir diminuer de 600 000 unités.
- Les capacités de production du groupe coréen vont ainsi retomber à 1,5 million d’unités par an, mais il n’est pas exclu que ces capacités soient de nouveau revues à la baisse dans le futur, si le marché chinois continue de baisser. Plus généralement, tous les constructeurs implantés en Chine vont devoir s’interroger sur leurs fortes surcapacités de production actuelles et futures.
Inovev estime à plusieurs millions d’unités les surcapacités de production automobile en Chine.
Inovev estime à plusieurs millions d’unités les surcapacités de production automobile en Chine.
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