Les transferts de production de France vers l’étranger vont-ils être compensés ?,
- En France, sur la période 2019 et 2021, de nombreux véhicules vont être transférés en dehors du territoire pour être produits sur d’autres sites de production en Europe ou ailleurs. La perte de production de ces véhicules sera-t-elle compensée par l’arrivée de nouveaux modèles ? C’est l’objet de cette analyse.
- Les transferts de production de France vers l’étranger sont les suivants :
• En 2019,
ØPeugeot 2008 : transfert de Mulhouse à Vigo (Espagne),
ØPeugeot 208 : transfert de Poissy à Kenitra (Maroc),
ØOpel Grandland : transfert de Sochaux à Eisenach (Allemagne),
ØRenault Clio : transfert de Flins à Novo Mesto (Slovénie),
• En 2021, Smart Fortwo : transfert de Hambach à ??? (Chine).
• Ces transferts représentent 202 000 unités perdues en 2019, 405 000 en 2020 et 415 000 en 2021.
- Les transferts de production de l’étranger vers la France:
• Seule la future Opel Mokka sera transférée depuis Saragosse (Espagne) vers Poissy. Ce transfet représente une production de 150 000 unités/an à partir de 2020.
- L’arrivée de nouveaux modèles en France sont les suivants :
• En 2019,
ØNissan NV 250 (Maubeuge),
• En 2020
ØMercedes EQA sur le site de Hambach,
ØToyota SUV B (Onnaing),
• En 2021
ØRenault BEV C-Segment (Douai).
• Ces arrivées représentent 25 000 unités en 2019, 250 000 en 2020 et 300 000 en 2021.
- Compte tenu de ces transferts de production et de l’arrivée des nouveaux modèles, le solde est donc négatif de 177 000 unités en 2019, 155 000 en 2020 et 115 000 en 2021.
- Avec ces différents mouvements de transferts de production (arrivée en France, transfert depuis ou vers la France), la production française entre 2019 et 2021 se maintiendra au-dessus des 2 millions d’unités, soit 2,15 millions d’unités en 2019, 2,22 millions en 2020 et 2,05 millions en 2021.
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