- Dans une analyse récente, Inovev pronostiquait une baisse de 15% à 45% du marché européen en 2020, compte tenu de la crise du coronavirus qui a provoqué la fermeture temporaire des usines et concessions automobiles, et compte tenu d’une demande qui ne va peut-être pas revenir tout de suite aux niveaux d’avant-crise. L’après-crise peut en effet être handicapé par la baisse de pouvoir d’achat de la clientèle potentielle, résultant du chômage technique ou partiel, de la fermeture prolongée de certains commerces, de l’arrêt d’activité de certains secteurs, de la baisse des recettes de certaines entreprises et du manque de confiance envers l’avenir, l’achat d’une automobile n’étant pas considéré comme un  achat prioritaire ou de première nécessité.

- D’un autre côté, on peut avancer la possibilité d’un rattrapage partiel des achats de voitures interdits pendant un ou deux mois de l’année, voire d’une volonté de fuir les transports en commun pour se concentrer sur les transports individuels de petite taille et pourquoi pas électriques, comme la Citroën AMI, en misant sur un achat en location longue durée.

- Dans ces conditions, il est très difficile de pronostiquer ce que sera l’après-crise, car des éléments contradictoires vont s’entrechoquer et on n’est pas sûr que la crise du coronavirus ne va pas revenir au second semestre 2020 ou pas.

- Déjà, certains constructeurs ont annoncé la prochaine réouverture de leurs usines en Europe.

- Au niveau mondial, Inovev table sur une baisse de 25% des ventes et de la production sur l’ensemble de l’année, représentant un volume de  56 millions de VP, contre 75 millions en 2019, 79 millions en 2018 et 81 millions en 2017.