PSA dévoile sa nouvelle plateforme pour ses voitures de segments C et D,
- Le groupe PSA a dévoilé sa nouvelle plateforme eVMP, destinée aux modèles des segments C et D, comme les Peugeot 308, Peugeot 3008, Peugeot 5008, Citroën C5 Aircross, Opel Astra, Opel Grandland, etc... Cette plateforme est plus grande que la plateforme eCMP qui est utilisée sur les modèles de segments B, comme les Peugeot 208, Peugeot 2008, Opel Corsa, Opel Mokka, etc… Elle est dérivée de l’actuelle plateforme EMP2 qu’elle remplacera progressivement. A noter que la nouvelle Citroën C4 de segment C présentée ces dernières semaines, utilise cette plateforme eCMP et non pas la nouvelle plateforme eVMP car celle-ci n’était pas prête lors de l’étude de la C4.
- Ces plateformes, qu’elles soient eCMP ou eVMP, permettent de doter tous les modèles ainsi équipés de la motorisation 100% électrique, ce qui va dans le sens d’une généralisation annoncée des moteurs électriques sur les voitures de tout segment.
- Les premiers modèles équipés de la nouvelle plateforme eVMP seront les futures Peugeot 308 (2021), Opel Astra (2021), Citroën C5 (2021) et Peugeot 3008 (2023). Le groupe français entend proposer, à l’horizon 2025, une version 100% électrique de tous ses modèles de tout segment. C’est la première fois que la motorisation électrique apparaîtra chez PSA sur les segments C et D, et l’on se doute bien que la nouvelle plateforme eVMP est une réponse évidente aux modèles électriques de Volkswagen dans le segment C, tels que les VW ID3, ID4 et leurs homologues de chez Seat et Skoda.
- PSA annonce une autonomie de 400 à 650 km (cycle WLTP) selon les modèles qui seront équipés de la plateforme eVMP. Dans un premier temps, PSA utilisera les batteries du chinois CATL. Par la suite, le groupe français se fournira auprès d’Automotive CellCompany, une société créée avec Saft, une filiale de Total. Le site de Douvrin pourrait basculer aussi vers la production de batteries.
Contact us: info@inovev.com
,