- Les sanctions économiques occidentales à l’encontre de la Russie ont provoqué à la fois une chute du marché automobile local (notamment en raison de l’arrêt de la majeure partie des importations) et de la production automobile locale (notamment en raison de la fermeture d’une grande partie des usines implantées en Russie).

- Le marché automobile s’est effondré de plus de 60% sur le cumul des 8 premiers mois de 2022 et le volume de la production automobile russe a chuté également de plus de 60% sur la même période. Et les mois succédant à l’invasion de l’Ukraine par la Russie le 24 février 2022 affichent des chutes encore plus importantes, de l’ordre de 80% à 90%.

- Face à ce désastre industriel et au départ des constructeurs européens et américains, le gouvernement russe a décidé de procéder de la même manière que pour d’autres secteurs d’activité menacés par les sanctions économiques, c’est-à-dire de devenir auto-suffisant en se passant de la technologie fournie par les Occidentaux (moteurs, transmissions automatiques, ABS, airbags).

- L’Union soviétique (1917-1991) avait à sa manière créé une industrie automobile indépendante, même si Avtovaz a été construit avec l’aide de Fiat et Moskvitch avec l’aide de Renault. Le rachat d’Avtovaz par Renault en 2011 et l’implantation de plusieurs constructeurs étrangers en Russie avaient réduit la production nationale russe à la portion congrue. L’objectif de Vladimir Poutine est de récréer une industrie automobile indépendante après le départ de Renault – ancien propriétaire d’Avtovaz et d’Avtoframos – et des autres constructeurs européens, suite à l’invasion de l’Ukraine. D’après le gouvernement russe lui-même, les ventes de voitures en Russie ne devraient pas revenir au niveau de 2021 avant 2026 ou 2027.