Evolution du marché vietnamien
- Le marché automobile vietnamien est resté longtemps à un niveau très faible, de l’ordre de 50 000 véhicules par an, tous importés. Le démarrage du marché vietnamien a commencé véritablement en 2013 et sa croissance n’a fait que s’amplifier depuis cette date, jusqu’à atteindre 200 000 en 2016, 250 000 en 2019 et 300 000 en 2022. On assiste donc à un démarrage inexpugnable de ce marché, comme celui de la Chine à partir de 2005, ce qui tend à démontrer qu’une classe moyenne pouvant acheter une voiture est en train d’émerger au Vietnam.
- C’est dans ce contexte que des usines d’assemblage (CKD) ont commencé à se multiplier au Vietnam dans les années 2010, ce qui permet d’affirmer qu’aujourd’hui 70% des immatriculations de véhicules dans ce pays proviennent d’usines s’assemblage local, alors que seulement 30% proviennent d’importations.
- En 2019, le conglomérat local Vingroup a construit une usine automobile Vinfast à Haïphong. C’est la première usine de construction automobile développée par une entreprise vietnamienne. Mais les modèles Vinfast se vendent aujourd’hui en faibles quantités (moins de 5% de part de marché en 2022).
- Les principales marques vendues au Vietnam sont japonaises. Toyota, Mazda, Mitsubishi, Honda et Suzuki représentent 71% du marché vietnamien en 2022. Les coréens Hyundai et Kia représentent de leur côté 21% du marché vietnamien. Les Japonais et les Coréens représentent donc 92% de ce marché. La marque Nissan a cessé de vendre des voitures au Vietnam en 2020. Le groupe GM a arrêté sa diffusion en 2018, mais Ford poursuit la sienne avec 4% du marché en 2022. Stellantis détient aussi 4% du marché vietnamien, via la marque Peugeot. Notons que les marques chinoises sont absentes pour le moment de ce marché.