Inovev prévoit 70 000 unités par an du nouveau Ford Transit Courier
- En 2014, Ford Europe décide d’ajouter un nouveau véhicule utilitaire léger à son catalogue, le Transit Courier (segment N1-1), qui se situe en prix et dimensions en dessous du Transit Connect (segment N1-2) apparu en 2002 et renouvelé en 2013. Ce modèle de 4,16 m (un Transit Connect mesurait alors 4,42 m) entrait en concurrence avec les Fiat Fiorino, Peugeot Bipper et Citroën Nemo légèrement plus courts.
- Le Transit Courier était fabriqué en Turquie, aux côtés des Transit Custom (N1-3) et Transit (N1-3). Il a connu une carrière honnête en Europe (près de 100 000 ventes par an entre 2016 et 2018), mais est redescendu à 60 000 unités par an après 2018. En fait, le Transit Courier se vend à peu près autant que le Transit Connect. Mais contrairement au Transit Connect, la nouvelle génération du Transit Courier qui vient d’être présentée ce mois-ci ne doit rien à Volkswagen. Le nouveau modèle est conçu entièrement par Ford Europe.
- Le nouveau Transit Courier s’est allongé de 18 cm par rapport à l’ancien, pour atteindre 4,34 m, se rapprochant du Transit Connect dont la longueur est passée de 4,42 m à 4,50 m entre l’ancienne et la nouvelle génération. La largeur passe de 1,76 m à 1,79 m et la hauteur de 1,75 m à 1,83 m. Cette augmentation des dimensions permet de transporter un plus grand volume de marchandises. Les Transit Courier et Connect vont toutefois être désormais concurrents, comme chez Renault, l’Express et le Kangoo.
- Ford propose sur son nouveau Transit Courier un moteur essence 1.0 (100 ch et 125 ch), un moteur diesel 1.5 (100 ch) et un moteur 100% électrique (136 ch). Inovev prévoit 70 000 ventes par an du nouveau modèle qui sera produit à Craiova en Roumanie, aux côtés du Ford Puma qui recevra le même moteur électrique.