Le poids moyen des véhicules particuliers en Europe est resté stable de 2011 à 2019
Inovev a finalisé une étude importante sur les caractéristiques des véhicules produits et vendus en Europe (masses, dimensions et cylindrées)
Pour plus d’information, veuillez cliquer ici. Des éléments de cette étude sont présentés ici dans cette AutoAnalyse.
Le poids moyen des voitures particulières produites en Europe a connu trois périodes bien distinctes entre 2000 et 2023 (1/2)
- Période 1 (2000-2011)
Le poids a fortement, et de manière continue, augmenté de 2000 à 2011, passant de 1180 à 1380 kg (+ 200kg, + 17%), avec cependant une forte baisse en 2019, liée à la crise financière et économique de 2008. En 2009, les consommateurs ont eu tendance à acheter de plus petits véhicules, tendance qui a été renforcée par des incitations gouvernementales.
Le poids a fortement, et de manière continue, augmenté de 2000 à 2011, passant de 1180 à 1380 kg (+ 200kg, + 17%), avec cependant une forte baisse en 2019, liée à la crise financière et économique de 2008. En 2009, les consommateurs ont eu tendance à acheter de plus petits véhicules, tendance qui a été renforcée par des incitations gouvernementales.
- Période 2 (2012-2019)
Entre 2012 et 2019, le poids moyen des voitures s’est stabilisé autour de 1 380 kilos. Cette stabilisation est paradoxale. En effet, c’est durant cette période que les SUV se sont fortement développés, atteignant 37% des véhicules produits en Europe en 2019. Or le poids moyen d’un SUV est plus important que le poids moyen d’une berline de même segment. D’autre part, durant cette même période, à chaque renouvellement de modèle, le nouveau modèle est dans la plupart des cas plus lourd que le modèle remplacé. L’explication de cette stabilisation de la masse moyenne, malgré le développement de véhicules plus lourds, réside dans:
Entre 2012 et 2019, le poids moyen des voitures s’est stabilisé autour de 1 380 kilos. Cette stabilisation est paradoxale. En effet, c’est durant cette période que les SUV se sont fortement développés, atteignant 37% des véhicules produits en Europe en 2019. Or le poids moyen d’un SUV est plus important que le poids moyen d’une berline de même segment. D’autre part, durant cette même période, à chaque renouvellement de modèle, le nouveau modèle est dans la plupart des cas plus lourd que le modèle remplacé. L’explication de cette stabilisation de la masse moyenne, malgré le développement de véhicules plus lourds, réside dans:
§ Un changement de mix. Cet état de fait a pu être confirmé par le calcul de la contribution de chaque « segment-body » (exemple « C-SUV ») à la masse moyenne des véhicules. Ce calcul est présenté à travers le graphe de droite ci-dessous.
§ L’effort important des constructeurs pour alléger les véhicules (voir par exemple l’analyse Inovev concernant la chute des cylindrées).
- Période 3 (depuis 2020) : voir l’analyse suivante « Le poids moyen des voitures produites en Europe a augmenté depuis 2020 ».