Les délocalisations ont fait perdre 17,6 millions de VP à la production en Allemagne depuis 2005
- Depuis la fin des années 90, l’Allemagne a délocalisé comme la France un certain nombre de modèles vers d’autres pays européens comme la Belgique, l’Espagne, le Portugal ou les pays à l’Est de l’Europe après leur intégration dans l’Union européenne (1986 pour l’Espagne et 2004 pour la plupart des pays de l’Est de l’Europe). Inovev compte comme modèles délocalisés les modèles implantés à l’étranger qui étaient auparavant produits en Allemagne en partie ou en totalité.
- Parmi les modèles délocalisés depuis 1998, on peut décompter par marque :
• Audi : une partie des A3 a été délocalisée vers la Belgique et la Hongrie à partir de 2007, le Q3 vers l’Espagne de 2011 à 2018 et vers la Hongrie à partir de 2018, le Q5 vers le Mexique à partie de 2017.
• BMW : les X1 aux Pays-Bas de 2018 à 2022.
• Mercedes : une partie des Classe A, Classe B vers la Hongrie à partir de 2012, une partie des Classe C vers les USA.
• Porsche : les Boxster/Cayman vers la Finlande jusqu’en 2011.
• Volkswagen : la Polo vers l’Espagne depuis les années 90 et Up! vers la Slovaquie.
- Au total, la production en Allemagne a perdu 1 100 000 véhicules particuliers en 2023 du fait des délocalisations et 17,6 millions depuis 2005. En cumulant la production en Allemagne ainsi que des modèles délocalisés, le volume reste néanmoins en croissance, contrairement à la France.