Avec l’Epiq, Skoda attaque le marché de l’électrique par le bas
- Skoda a présenté son nouveau petit SUV 100% électrique de segment B appelé Epiq qui sera commercialisé l’an prochain. Ce modèle est plus court que son homologue à moteur thermique le Kamiq, puisqu’il mesure 4,10 m contre 4,25 m pour le Kamiq. En fait, le Skoda Epiq aura la même longueur que la berline Fabia à moteur thermique.
- Annoncé pour 25 000 euros environ (avant déduction de bonus), le nouveau Skoda Epiq fait partie de ces nouveaux modèles 100% électriques tant attendus car proposés à un tarif plus raisonnable que les modèles 100% électriques commercialisés aujourd'hui en Europe. Le prix trop élevé de ces véhicules constitue en effet un des obstacles au développement des ventes de voitures électriques sur ce continent. Depuis le début de l’année 2024, les ventes de ce type de véhicules stagnent en Europe à 13% de part de marché, alors que le règlement européen du 19 avril 2023 n’autorise à partir de 2035 que l’immatriculation de véhicules fonctionnant exclusivement avec des carburants neutres en CO2.
- Heureusement, les constructeurs prépareraient le lancement de voitures 100% électriques vendues à un tarif compris entre 20 000 et 25 000 euros (avant déduction de bonus). La nouvelle Citroën e-C3 démarre à un prix annoncé de 23 300 euros, soit 19 300 euros bonus déduit. La future Fiat Panda présentée en juillet 2024 devrait être vendue à un prix voisin. La future Volkswagen ID2 qui partagera sa plateforme avec le Skoda Epiq sera dans la même zone de prix. Les Renault 4 et 5 E-Tech sont annoncés à des tarifs très compétitifs. Quant à la future Renault Twingo E-Tech, elle pourrait être proposée à un prix voisin de 20 000 euros (avant déduction du bonus), grâce à sa conception franco-chinoise.
- La Dacia Spring est aujourd’hui tarifée 18 400 ou 19 900 euros selon les versions, mais elle n’est plus éligible au bonus écologique. Il s’agit de la voiture 100% électrique la moins chère du marché actuellement. Une Leapmotor T03 est tarifée 25 900 euros et elle n’a pas droit non plus au bonus tant qu’elle sera importée de Chine (une production en kits, SDK – Semi Knocked Down –, semble prévue à Tichy en Pologne, mais avec toutefois une garantie incertaine d’accès au bonus).