Inovev prévoit 20 000 unités par an de la nouvelle Audi A6 E-Tron
- Audi a décidé de renommer toutes ses berlines en fonction de leur type de motorisation : les berlines à moteur thermique (ou MHEV, ou PHEV) seront désignées par des chiffres impairs et les berlines 100% électriques le seront par des chiffres pairs. Un modèle ne pourra pas être à la fois thermique et électrique. C’est dans ce contexte qu’a été présentée la nouvelle Audi A6 qui est donc une berline 100% électrique. La future version thermique de ce modèle devrait s’appeler A7 et devrait être lancée l’an prochain.
- La nouvelle Audi A6 E-Tron repose sur la plateforme PPE qu’utilisent déjà les Audi Q6 E-Tron et Porsche Macan E. Comme pour l’Audi A5 présentée récemment, l’Audi A6 E-Tron abandonne comme elle le style tricorps (trois volumes) et est dotée désormais d’un hayon. Elle affiche un coefficient de traînée (Cx) de 0,21, ce qui en fait la voiture la plus aérodynamique de tout le groupe Volkswagen, comme du temps de la fameuse Audi 100 de 1982 qui marqua son époque.
- Comme ses devancières, la nouvelle A6 est disponible en version berline (Sportback) et break (Avant). Elle gagne 4 cm en largeur (1,92 m) et en hauteur (1,49 m) par rapport à la génération précédente. En revanche, elle est plus courte d’un centimètre en longueur (4,93 m) alors que l’empattement augmente de 2 cm (2,95 m).
- La nouvelle A6 E-Tron qui entre en concurrence avec la BMW i5 est dotée d’un moteur électrique de 367 ch (270 kW) ou 503 ch (370 kW) pour la S6, couplé à une batterie de 94,9 kWh qui lui autorise une autonomie de 757 km (676 km pour la S6) selon le cycle WLTP. Elle sera fabriquée à Ingolstadt aux côtés du Q6 E-Tron à un rythme de 20 000 unités par an selon les prévisions d’Inovev.