GM revoit à la baisse ses objectifs sur l’électrique
- Après la fin de la coopération avec Honda concernant la conception, la production et la commercialisation de véhicules 100% électriques, le groupe GM (cinquième constructeur mondial) avait décidé de continuer seul son développement dans le domaine de l’électrique. La plateforme 100% électrique conçue par GM et Honda n’aura donc connu que deux concrétisations chez Honda et six chez GM.
- Cette plateforme appelée GM BEV3 chez le constructeur américain qui concerne les véhicules de 4,75 m à 5,00 m, devait être épaulée par les plateformes GM BEV2 (véhicules de 4,50 m à 4,75 m) et GM BEV1 (véhicules de 4,25 m à 4,50 m), mais le constructeur a décidé de reporter ces projets à cause du manque de dynamisme des ventes de véhicules 100% électrique qui tendent à stagner un peu partout dans le monde, à l’exception de la Chine.
- GM abandonne notamment son objectif de produire un million de véhicules électriques en 2025. GM abandonne aussi la marque Ultium qui devait regrouper toutes les activités liées à la technologie électrique (modèles, plateformes et cellules de batteries). GM va ajuster également ses investissements dans le domaine de l’électrique, en raison d’une demande moins forte que prévue, privilégiant les batteries LFP pour la production courante et réservant les batteries NMC à la catégorie Premium (Cadillac).
- GM n’a vendu que 290 000 BEV en Chine sur les huit premiers mois de 2024 et 60 000 aux Etats-Unis, soit 350 000 au total, ce qui équivaut à un volume de 525 000 sur l’année (8% de sa production). Et la baisse continue de ses ventes en Chine (-29% sur les huit premiers mois de 2024) n’incite pas à penser que le volume de ses ventes des BEV augmentera en 2025. En réponse à ce contexte difficile, le constructeur annonce désormais le retour d’une gamme de véhicules hybrides rechargeables, sans remettre en cause toutefois son objectif d’une gamme 100% électrique pour l’ensemble du groupe en 2035, ce qui paraît peu réaliste.