Inovev prévoit 50 000 unités par an de la nouvelle Volvo ES90
- Le constructeur suédois Volvo (filiale du chinois Geely) a présenté sa nouvelle berline ES90 de segment E qui remplace la S90 lancée en 2016. Mais contrairement à la S90 qui était dotée de moteurs thermiques, hybrides rechargeables (PHEV) et micro-hybrides (MHEV), la nouvelle ES90 est dotée uniquement d’un moteur 100% électrique (BEV), d’où son nom ES90. Même si Volvo est revenu sur son objectif de ne proposer que des motorisations 100% électriques en Europe en 2030, le constructeur continue donc d’étoffer sa gamme électrique. La nouvelle Volvo ES90 est une longue berline (5,00 m), assez haute (1,55 m) pour attirer les conducteurs de SUV (c’est Volvo qui le dit) qui concurrence les BMW i5, Tesla Model S, Audi A6 E-Tron et Mercedes EQE.
- Elle reprend la plateforme SPA2 du SUV EX90 (segment E) avec une architecture 800V. Les motorisations électriques commencent avec la Single Motor dotée d’un moteur arrière de 333 ch (245 kW) couplé à une batterie NMC de 88 kWh autorisant une autonomie de 650 km selon le cycle WLTP. La Twin Motor est dotée de deux moteurs (un à l’avant et un à l’arrière) totalisant 449 ch (330 kW) couplés à une batterie NMC de 102 kWh autorisant une autonomie de 700 km selon le cycle WLTP.
- La Volvo ES90 dispose d’une cinquième porte à l’arrière, ce qui est rare sur une berline de segment E. C’est une des raisons qui laisse à penser que le lancement d’une version break (EV90) semble peu probable, Volvo privilégiant plutôt la gamme de ses SUV.
- La Volvo ES90 (vendue 75 000 à 90 000 euros en France) ne sera pas produite en Europe mais en Chine, Volvo ayant choisi ce pays en raison de ses infrastructures avancées et de son expertise dans la fabrication de véhicules électriques. Inovev table sur 50 000 ventes par an dans le monde.