Smart élargit sa gamme 100% électrique avec le SUV #5
- La marque Smart – propriété de Mercedes en totalité jusqu’en 2023 – qui avait fabriqué et commercialisé la petite citadine Fortwo (segment A, 75 000 ventes par an en moyenne) de 1998 à 2024 sous deux carrosseries successives (la première longue de 2,50 m et la seconde longue de 2,70 m) et la Forfour (segment A, 30 000 ventes par an en moyenne) de 2004 à 2021 sous deux carrosseries successives (la première longue de 3,75 m et la seconde longue de 3,50 m).
- Depuis 2023, Smart a évolué vers la fabrication et à la commercialisation de voitures plus chères et donc plus rémunératrices, plus imposantes et 100% électriques, produites en Chine dans une usine Geely, constructeur chinois qui est devenu par la même occasion détenteur de 50% du capital de la marque Smart au même titre que Mercedes qui en détient également 50%.
- Après le lancement de la Smart #1 électrique de 4,27 m de long (segment B) puis de la Smart #3 électrique de 4,40 m de long (segment C), voici donc la Smart #5 encore plus imposante puisqu’elle mesure 4,69 m de long (segment D). Les trois modèles sont basés sur la même plateforme qu’ils partagent avec certains modèles Volvo et d’autres modèles de différentes marques du groupe Geely, comme Lynk&Co par exemple.
- La Smart #5 est un SUV 100% électrique de catégorie moyenne concurrent des Ford Explorer EV, Skoda Enyaq EV ou Renault Scénic EV. Le design est signé Mercedes et rappelle certains SUV du constructeur allemand. La Smart #5 a l’avantage de disposer de deux plateformes au choix, l’une de 400V déjà utilisée sur les #1 et #3, l’autre de 800V qui est totalement nouvelle. Le moteur électrique délivre 340 ch (254 kW) associé à une batterie LFP de 74,4 kWh (autonomie : 465 km) ou à une batterie NMC de 94 kWh (autonomie : 590 km). Le poids de la voiture atteint de 2 200 kg à 2 370 kg selon la version.