Japan Mobility Show 2025: Toyota (2/2)
- L'annonce par Toyota du lancement d'un concept-car spectaculaire sous la bannière Century est inhabituelle pour cette sous-marque de luxe, réputée pour sa discrétion. Elle s'explique par la stratégie de Toyota visant à développer la marque et à la commercialiser hors du Japon. Depuis 1967, Toyota a développé la sous-marque Century comme symbole de grand luxe. Cependant, elle n'a pratiquement pas été commercialisée hors du Japon. Le 13 octobre, Toyota a annoncé sa stratégie: cinq marques indépendantes seront présentes à l'avenir: Century, Lexus, Toyota, GR et Daihatsu, et Century se positionnera au-dessus de Lexus comme marque de luxe de référence . D'après les premières photos, la carrosserie s'oriente vers une berline coupé, mais pourrait également évoluer vers un SUV. Certains détails, comme l’absence de lunette arrière et les portes coulissantes, indiquent que l'étude est encore au stade expérimental. L'accent semble être mis sur des motorisations entièrement hybrides ou entièrement électriques.
- Chez Lexus, filiale premium de Toyota, on observe une nette tendance chez les clients à délaisser les berlines classiques pour des monospaces. Même les taxis haut de gamme en Asie sont souvent des monospaces plus luxueux. C'est pourquoi Lexus a décidé de réintroduire la LM. Mais la LS devrait également se transformer en monospace, Lexus prévoyant de dévoiler un concept correspondant aux JMS 2025. Les quelques images teaser publiées suggèrent un gabarit imposant. Cela pourrait indiquer un véhicule électrique, car leurs plateformes permettent une utilisation généreuse de l'espace. Le plus frappant, cependant, sont les trois essieux, qui soulignent encore davantage la longueur et rompent avec les conventions de la marque. Lexus attendra probablement les retours du salon pour décider si et comment le véhicule pourrait être produit en série.