La Commission européenne souhaite désormais taxer les PHEV chinois
- Les voitures particulières à motorisation hybride rechargeable (PHEV) ont été vendues à 594 439 unités sur le cumul des 5 premiers mois de 2026 en Europe (30 pays : UE + Royaume-Uni + Suisse + Norvège) contre 475 564 unités sur le cumul des 5 premiers mois de 2025, ce qui représente une augmentation de 25% sur la période par rapport à la période correspondante de l’an dernier.
- Sur les 594 439 PHEV vendues en Europe de janvier à mai 2026, 143 239 sont d’origine chinoise, c’est-à-dire de marque chinoise, ce qui représente 24% des PHEV vendus sur la période en Europe. L’an dernier, de janvier à mai 2025, seulement 40 564 PHEV d’origine chinoise avaient été commercialisées en Europe, représentant 8,5% des PHEV vendus en Europe.
- Après la mise en place, en novembre 2024, de droits de douane supplémentaires pour les véhicules 100% électriques importés, les constructeurs chinois ont donc choisi de privilégier les importations de véhicules hybrides rechargeables. C’est ainsi que l’augmentation des ventes de PHEV en Europe sur les 5 premiers mois de 2026 par rapport à 2025 est due essentiellement aux PHEV d’origine chinoise (102 675 unités sur 118 875 ventes en plus au total) et que le volume de ventes des PHEV d’origine chinoise est désormais très proche de celui des véhicules 100% électriques vendus en Europe. Ainsi, les constructeurs chinois ont vendu 148 940 voitures 100% électriques sur les 5 premiers mois de 2026 (contre 74 321 unités sur les 5 premiers mois de 2025).
- La Commission européenne veut donc maintenant taxer les PHEV en provenance de Chine, de la même manière qu’elle avait taxé en 2024 les véhicules 100% électriques en provenance de Chine.