France

  • Fiat Doblo and Talento will be replaced in 2022

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    - L’année 2022 sera l’année du renouvellement pour les véhicules utilitaires légers de la marque Fiat. Ces nouveaux véhicules abandonneront la conception Fiat pour leDoblo (segment N1-1) et la conception Renault pour leTalento (segment N1-2). Quant auFiorino (segment N1-0), il sera supprimé sans être remplacé, conséquence de la décision prise par la Commission européenne de la concurrence.
    - Les futurs FiatDoblo etTalento (qui s’appeleraScudo pour la version utilitaire et Ulysse pour la version transport de passager)reprendront la plateforme, les moteurs et le design des véhicules utilitaires légers d’origine PSA, c’est-à-dire les CitroënBerlingo, Peugeot Partner/Rifter, Opel Combo pour lesDoblo et lesCitroënJumpy,PeugeotExpert,OpelVivaro pour les Scudo/Ulysse. Notons que les Fiorino et Doblo actuels sont assez anciens puisqu’ils datent de 2007 et 2010 respectivement. De conception Fiat, il ne restera donc que les Fiat Ducato (segment N1-3), sur lesquels sont dérivés les Citroën Jumper, Peugeot Boxer et Opel Movano. Ces véhicules sont les plus gros VUL du groupe Stellantis.
    - Le nouveau FiatScudo/Ulysse sur base PSAvient d’être dévoilé et sera produit au 1er trimestre 2022tandis que le nouveauDoblo sur base PSA sera présenté durant l’été 2022. Le nouveauScudo/Ulysse seraproduit sur le site de Valenciennes, aux côtés desJumpy et Expert (modèles de la famille K0). Le ToyotaProace qui reprend la carrosserie de ces modèles est aussi fabriqué sur le site de Valenciennes.
    - Quant au nouveau FiatDoblo,il devrait être fabriqué à Bursa en Turquie, sauf si la direction deStellantis décidait d’en produire une partie à Vigo et à Mangualde, aux côtés desBerlingo, Partner et Combo (modèles de la famille K9). LeToyotaProace City quireprend la carrosserie de ces modèles est aussi fabriqué sur le site deVigo.
       
     

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    - Das Jahr 2022 wird das Jahr der Erneuerung für leichte Nutzfahrzeuge der Marke Fiat sein. Diese neuen Fahrzeuge werden nicht auf dem Fiat-Design für denDoblo (Segment N1-1) und dem Renault-Design für denTalento (Segment N1-2) basieren. DerFiorino (Segment N1-0) wird aufgrund der Entscheidung der Europäischen Kommission zum Wettbewerb auf dem Markt ersatzlos eingestellt.
    - Derkünftige FiatDoblo undTalento (der für die NutzfahrzeugversionScudo und für die Passagierversion Ulysse heißen wird)werden auf der Plattform, den Motoren und dem Design der leichten Nutzfahrzeuge von PSA basieren, d. h. CitroënBerlingo, Peugeot Partner/Rifter, Opel Combo für denDoblo und CitroënJumpy, Peugeot Expert, OpelVivaro für denScudo/Ulysse. Es ist zu beachten, dass der aktuelleFiorino undDoblo ziemlich alt sind, da sie aus dem Jahr 2007 bzw. 2010 stammen. Vom Fiat-Design wird daher nur der Fiat Ducato (Segment N1-3) übrig bleiben, von dem der Citroën Jumper, der Peugeot Boxer und der OpelMovano abgeleitet sind. Diese Fahrzeuge sind die größten LUVs derStellantis-Gruppe.
    - Derkünftige FiatScudo / Ulysse auf Basis von PSA-Modellenwurde gerade vorgestellt und wird im ersten Quartal 2022 produziert, während der künftigeDoblo auf Basis von PSA-Modellen im nächsten Sommer vorgestellt werden soll. Der neueScudo / Ulysse wird im Werk Valenciennes neben demJumpy und dem Expert (Modelle der K0-Familie) produziert werden. Der ToyotaProace, der ebenfalls auf demJumpy/Expert basiert, wird ebenfalls im Werk Valenciennes montiert.
    - Derneue FiatDoblo wird voraussichtlich in Bursa in der Türkei hergestellt, es sei denn, die Geschäftsführung vonStellantis beschließt, einen Teil in Vigo undMangualde zu produzieren, zusammen mit demBerlingo, Partner und Combo (Modelle der K9-Familie). Der ToyotaProace City, der die gleiche Karosserie verwendet, wird ebenfalls am Standort Vigohergestellt.
       
     

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    - The2022 year willbe the year of renewal forFiat branded light utility vehicles.These new vehicles willnot be based on Fiatdesign for theDoblo (segment N1-1) and the Renault design for theTalento (segment N1-2). As for theFiorino (segment N1-0), it will bestoppedwithout being replaced, as a consequence of the decision taken by the EuropeanCommission on the market competition.
    - The future FiatDoblo andTalento (which will benamed Scudofor the utility version andUlysse for the passengerversion)willbe based on theplatform, the engines and the design ofthe PSA light utility vehicles, meaning the CitroënBerlingo, PeugeotPartner/Rifter, Opel Combo forDoblo andthe CitroënJumpy, Peugeot Expert, OpelVivaro for Scudo /Ulysse.It is to be noted thatthe currentFiorino andDoblo are quite oldas theydate from 2007 and 2010 respectively.On Fiatdesign, there will therefore only remain the FiatDucato (segment N1-3), on which the Citroën Jumper, Peugeot Boxer and OpelMovano are derived. These vehicles are the largestLUVsin theStellantis group.
    - Thefurure FiatScudo /Ulysse based on PSAmodelshasjust been unveiled and will be produced in the first quarter of 2022while thefutureDoblobased on PSA will be presented duringthe next summer.The new Scudo /Ulysse will be produced at theValenciennesplant,alongside the Jumpy and Expert (models of the K0 family). The ToyotaProace, whichis also based on the Jumpy/Expert,is alsoassembled attheValenciennesplant.
    - As for the new FiatDoblo, it is expected to beproduced inBursa in Turkey, unless the management ofStellantis decides to produce a part inVigo andMangualde, alongside theBerlingo, Partner and Combo (models of the K9 family). The ToyotaProace City, which uses thesame body, isalso manufactured at theVigo site.
       
     

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    - The2022 year willbe the year of renewal forFiat branded light utility vehicles.These new vehicles willnot be based on Fiatdesign for theDoblo (segment N1-1) and the Renault design for theTalento (segment N1-2). As for theFiorino (segment N1-0), it will bestoppedwithout being replaced, as a consequence of the decision taken by the EuropeanCommission on the market competition.
    - The future FiatDoblo andTalento (which will benamed Scudofor the utility version andUlysse for the passengerversion)willbe based on theplatform, the engines and the design ofthe PSA light utility vehicles, meaning the CitroënBerlingo, PeugeotPartner/Rifter, Opel Combo forDoblo andthe CitroënJumpy, Peugeot Expert, OpelVivaro for Scudo /Ulysse.It is to be noted thatthe currentFiorino andDoblo are quite oldas theydate from 2007 and 2010 respectively.On Fiatdesign, there will therefore only remain the FiatDucato (segment N1-3), on which the Citroën Jumper, Peugeot Boxer and OpelMovano are derived. These vehicles are the largestLUVsin theStellantis group.
    - Thefurure FiatScudo /Ulysse based on PSAmodelshasjust been unveiled and will be produced in the first quarter of 2022while thefutureDoblobased on PSA will be presented duringthe next summer.The new Scudo /Ulysse will be produced at theValenciennesplant,alongside the Jumpy and Expert (models of the K0 family). The ToyotaProace, whichis also based on the Jumpy/Expert,is alsoassembled attheValenciennesplant.
    - As for the new FiatDoblo, it is expected to beproduced inBursa in Turkey, unless the management ofStellantis decides to produce a part inVigo andMangualde, alongside theBerlingo, Partner and Combo (models of the K9 family). The ToyotaProace City, which uses thesame body, isalso manufactured at theVigo site.
       
     

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  • Inovev forecasts 35,000 units per year of the new Fiat Scudo / Ulysse

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    - Suite à la fusion de PSA avec FCA, il avait été annoncé que les véhicules utilitaires légers de segment N1-2 de la marque Fiat reprendraient la carrosserie des Peugeot Expert et CitroënJumpy, et non plus la carrosserie des Renault Trafic et Nissan NV300. Cette décision se concrétise aujourd’hui par le lancement des nouveaux FiatScudo (véhicule utilitaire léger) et Ulysse (version VP du véhicule utilitaire léger). Les appellations reprennent celles qui étaient en vigueur à la fin des années 90  jusqu’au début des années 2010, à une époque où Fiat collaborait déjà avec PSA sur les véhicules utilitaires et les monospaces.
    - Le FiatScudo de nouvelle génération remplacera donc le FiatTalento (sur base Renault) dès le début de l’année 2022, alors que le Fiat Ulysse jouera le rôle d’un grand monospace (comme le Fiat Ulysse de première génération) concurrent direct des Peugeot Traveller (basé sur l’Expert), CitroënSpacetourer (basé sur leJumpy) et OpelZafira Life (basé sur leVivaro).
    - Les FiatScudo et Ulysse reprendront les motorisations déjà installées sous le capot des Expert,Jumpy etVivaro, à savoir le 2.0 diesel HDI d’origine PSA, décliné en 120ch, 145ch et 180ch, ainsi que le moteur électrique de 136ch (avec un pack de batteries de 50 kWh ou 75 kWh). Une version à moteur à pile à combustible alimentée à l’hydrogène est prévue ultérieurement, sans doute en 2025. Ce moteur sera monté au même moment sur les Peugeot Expert, CitroënJumpy et OpelVivaro.
    - Commepour les trois autres modèles du groupeStellantis,les FiatScudo et Ulysse seront fabriqués sur le site français de Valenciennes.Inovev prévoit 35 000 unités produites par an de l’ensemble des deux nouveaux modèles FiatScudo et Ulysse. 
       
     

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    - Nach dem Zusammenschluss von PSA mit FCA wurde bekannt, dass die leichten Nutzfahrzeuge des Segments Fiat N1-2 die Karosserien von Peugeot Expert und Citroën Jumpy und nicht mehr die Karosserien von Renault Trafic und Nissan NV300 übernehmen würden. Diese Entscheidung wird nun mit der Einführung der neuen Fiat Scudo (leichtes Nutzfahrzeug) und Ulysse (Pkw-Version des leichten Nutzfahrzeugs) konkretisiert. Die Namen folgen denen, die Ende der 1990er bis Anfang der 2010er Jahre gültig waren, zu einer Zeit, als Fiat bereits mit PSA an Nutzfahrzeugen und Großraumlimousinen arbeitete.
    - Der Fiat Scudo der neuen Generation wird daher ab Anfang 2022 den Fiat Talento(auf Basis von Renault) ersetzen, während der Fiat Ulysse die Rolle eines großen Minivans (wie der Fiat Ulysse der ersten Generation) spielen wird, ein direkter Konkurrent des Peugeot Traveller (auf Basis des Expert), Citroën Space Tourer (auf Basis des Jumpy) und Opel Zafira Life (auf Basis des Vivaro).
    - Der Fiat Scudo und Ulysse übernehmen die bereits unter der Haube des Expert, Jumpy und Vivaro verbauten Motoren, nämlich den 2.0 HDI Diesel von PSA-Ursprung, erhältlich in 120 PS, 145 PS und 180 PS, sowie den 136 PS starken Elektro Motor (mit einem 50 kWh oder 75 kWh Akkupack). Eine Wasserstoff-Brennstoffzellen-Version ist für einen späteren Zeitpunkt, voraussichtlich 2025, geplant. Dieser Motor wird zeitgleich im Peugeot Expert, Citroën Jumpy und Opel Vivaro verbaut.
    - Wie die anderen drei Modelle der Stellantis-Gruppe werdenFiat Scudo und Ulysse am französischen Standort Valenciennes gefertigt. Inovev plant, von allen beiden neuen Modellen Fiat Scudo und Ulysse 35.000 Einheiten pro Jahr zu produzieren.
       
     

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    - Following the merger of PSA with FCA, it was announced thatthe Fiatlightutility vehiclesofthe N1-2segment would take over thebody and platform ofthe Peugeot Expert and Citroën Jumpy, and no longer the body of the RenaultTrafic and Nissan NV300. Thisdecision is noweffective withthe launch of the new Fiat Scudo (lightutility vehicle) andUlysse (passenger car version of the lightutility vehicle). The names follow those that wereused inthe late 1990s until the early 2010s, at a time when Fiat was alreadycollaborating withPSA onutility vehiclesandMPVs.
    - The new generationof the FiatScudo will therefore replace the FiatTalento (based on Renault) from thebeginning of2022, while the FiatUlysse will play the role of a large minivan (like the first generation FiatUlysse),indirectcompetition with thePeugeotTraveler (based on the Expert), Citroën Space tourer (based on the Jumpy) and OpelZafira Life (based on theVivaro).
    - The Fiat Scudo andUlysse will use the engines alreadymounted underthe hood of the Expert, Jumpy andVivaro,meaning the2.0 HDI diesel(developed originally by PSA),available in 120hp, 145hp and 180hp, as well as the 136hp electricmotor(witha battery pack of 50 kWh or 75kWh).A hydrogen fuel cell version is plannedlater,probably in 2025. This engine willequip atthe same timethePeugeot Expert, Citroën Jumpy and OpelVivaro.
    - As for the other three models of theStellantis group,the Fiat Scudo andUlysse will beassembled atthe Frenchplant ofValenciennes. Inovevforecasts a production of 35,000units per yearfor thetwo new models Fiat Scudo andUlysse.
       
     

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    - Following the merger of PSA with FCA, it was announced thatthe Fiatlightutility vehiclesofthe N1-2segment would take over thebody and platform ofthe Peugeot Expert and Citroën Jumpy, and no longer the body of the RenaultTrafic and Nissan NV300. Thisdecision is noweffective withthe launch of the new Fiat Scudo (lightutility vehicle) andUlysse (passenger car version of the lightutility vehicle). The names follow those that wereused inthe late 1990s until the early 2010s, at a time when Fiat was alreadycollaborating withPSA onutility vehiclesandMPVs.
    - The new generationof the FiatScudo will therefore replace the FiatTalento (based on Renault) from thebeginning of2022, while the FiatUlysse will play the role of a large minivan (like the first generation FiatUlysse),indirectcompetition with thePeugeotTraveler (based on the Expert), Citroën Space tourer (based on the Jumpy) and OpelZafira Life (based on theVivaro).
    - The Fiat Scudo andUlysse will use the engines alreadymounted underthe hood of the Expert, Jumpy andVivaro,meaning the2.0 HDI diesel(developed originally by PSA),available in 120hp, 145hp and 180hp, as well as the 136hp electricmotor(witha battery pack of 50 kWh or 75kWh).A hydrogen fuel cell version is plannedlater,probably in 2025. This engine willequip atthe same timethePeugeot Expert, Citroën Jumpy and OpelVivaro.
    - As for the other three models of theStellantis group,the Fiat Scudo andUlysse will beassembled atthe Frenchplant ofValenciennes. Inovevforecasts a production of 35,000units per yearfor thetwo new models Fiat Scudo andUlysse.
       
     

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  • Inovev plans 100,000 units of the new Peugeot 408

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    - Peugeot (filiale du groupeStellantis) vient de dévoiler sa nouvelle berline 408 (code P54),qui s’insère comme son nom l’indique entre la 308 (segment C) et la 508 (segment D). On peut donc avancer que la 408 se situe entre le segment C et le segment D, avec une longueur de 4,69 m (6 cm de moins qu’une 508 et 32 cm de plus qu’une 308), une largeur de 1,86 m et une hauteur de 1,48 m.
    - Son design moderne la rapproche de la Citroën C5X et pourrait démoder rapidement la 508. Vendue en Europe et en Chine, comme la C5X, elle sera produite à la fois en Europe et en Chine, contrairement à la C5X qui n’est produite qu’en Chine.
    - En Chine, la 408 sera d’ailleurs baptisée 408X car il existe déjà une 408 très récente sur ce marché (il s’agit d’une 308tricorps).
    - La Peugeot 408 annonce un Cx de 0,28, bien meilleur que celui des SUV 3008 et 5008. Par rapport à la 308 avec laquelle elle partage la plateforme EMP2, la 408 est plus vaste à l’intérieur car elle bénéficie de l’empattement allongé du break 308 SW.
    - Ses motorisations font l’impasse sur le diesel,puisqu’elles se composent d’un 3 cylindres 1.2 essence de 130ch et d’un 1.6 essence hybride rechargeable de 180ch ou 225ch, bien que les motorisations hybrides rechargeables devraient être interdites à la vente à partir de 2035. Une version 100% électrique est prévue courant 2023, à l’instar de la 308 avec laquelle elle partagera le moteur.
    - La Peugeot 408 de par son positionnement n’a pas vraiment de rivale, sauf peut-être la Citroën C5X de segment D, la DS4 de segment C ou le RenaultArkana de segment C.La Peugeot 408 sera produite sur le site français de Mulhouse et sur le site chinois de Chengdu (Dongfeng) au rythme de 100 000 unités au total, dont 75 000 en France et 25 000 en Chine.
     
       
     

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    - Peugeot (eine Tochtergesellschaft der Stellantis-Gruppe) hat gerade seine neue 408-Limousine (Code P54)vorgestellt, die, wie der Name schon sagt, zwischen dem 308 (Segment C) und dem 508 (Segment D) liegt. Wir können also sagen, dass der 408 mit einer Länge von 4,69 m (6 cm weniger als ein 508 und 32 cm mehr als ein 308), einer Breite von 1,86 m und einer Höhe von 1,48 m zwischen Segment C und Segment D angesiedelt ist m.
    - Seinmodernes Design bringt ihn näher an den Citroën C5X und könnte den 508 schnell überflügeln. Er wird wie der C5X in Europa und China verkauft und sowohl in Europa als auch in China produziert, im Gegensatz zum C5X, der nur in China produziert wird.
    - InChina wird der 408 auch 408X heißen, weil es auf diesem Markt bereits einen sehr jungen 408 gibt (es ist ein 308 Stufenheck).
    - DerPeugeot 408 kündigt einen Cw von 0,28 an, viel besser als der der SUVs 3008 und 5008. Im Vergleich zum 308, mit dem er die EMP2-Plattform teilt, ist der 408 innen größer, weil er von der Verlängerung des Kombis 308 SW profitiert.
    - SeineMotoren ignorieren den Diesel, da sie aus einem 3-Zylinder-1,2-Benziner mit 130 PS und einem aufladbaren 1,6-Benzin-Hybrid mit 180 PS oder 225 PS bestehen, obwohl aufladbare Hybridmotoren ab 2035 vom Verkauf ausgeschlossen werden müssen. A 100 % elektrische Version ist für 2023 geplant, wie der 308, mit dem er sich den Motor teilen wird.
    - DerPeugeot 408 hat aufgrund seiner Positionierung keine wirklichen Konkurrenten, außer vielleicht den Citroën C5X des Segments D, den DS4 des Segments C oder den Renault Arkana des Segments C.Der Peugeot 408 wird am französischen Standort Mulhouse und auf der produziert Chinesischer Standort in Chengdu (Dongfeng) mit insgesamt 100.000 Einheiten, davon 75.000 in Frankreich und 25.000 in China.
     
       
     

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    - Peugeot (a subsidiary ofthe Stellantisgroup) has just unveiled its new 408 saloon(codeP54),which, as its namesuggests, fits between the 308(segmentC) and the 508(segmentD). We can therefore say that the 408 is located between segment C and segmentD, with a length of 4.69 m(6 cm less than a 508 and 32 cm more than a308), a width of 1.86 m and a height of 1.48m.
    - Its modern design brings it closer to the Citroën C5X and could quickly outmode the508. Sold in Europe andChina, like theC5X, it will be produced both in Europe andChina, unlike the C5X which is only produced in inChina.
    - InChina, the 408 will also be called 408X because there is already a very recent 408 on this market(it is a 308notchback).
    - The Peugeot 408 announces a Cd of0.28, much better than that of the 3008 and 5008SUVs. Compared to the 308 with which it shares the EMP2platform, the 408 is larger inside because it benefits from the elongated from the 308 SW stationwagon.
    - Its engines ignore thediesel,since they consist of a 3-cylinder 1.2 petrol engine with 130 hp and a 1.6 petrol rechargeable hybrid with 180 hp or 225hp, although rechargeable hybrid engines will have to be prohibited from the sale from2035. A100% electric version is planned for2023, like the 308 with which it will share theengine.
    - The Peugeot 408 by its positioning does not really have arival, except perhaps the Citroën C5X of segmentD, the DS4 of segment C or the Renault Arkana of segmentC.The Peugeot 408 will be produced on the French site of Mulhouse and on the Chinese site in Chengdu(Dongfeng) at the rate of 100,000 units intotal, including 75,000 in France and 25,000 inChina.
     
       
     

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    - Peugeot (a subsidiary ofthe Stellantisgroup) has just unveiled its new 408 saloon(codeP54),which, as its namesuggests, fits between the 308(segmentC) and the 508(segmentD). We can therefore say that the 408 is located between segment C and segmentD, with a length of 4.69 m(6 cm less than a 508 and 32 cm more than a308), a width of 1.86 m and a height of 1.48m.
    - Its modern design brings it closer to the Citroën C5X and could quickly outmode the508. Sold in Europe andChina, like theC5X, it will be produced both in Europe andChina, unlike the C5X which is only produced in inChina.
    - InChina, the 408 will also be called 408X because there is already a very recent 408 on this market(it is a 308notchback).
    - The Peugeot 408 announces a Cd of0.28, much better than that of the 3008 and 5008SUVs. Compared to the 308 with which it shares the EMP2platform, the 408 is larger inside because it benefits from the elongated from the 308 SW stationwagon.
    - Its engines ignore thediesel,since they consist of a 3-cylinder 1.2 petrol engine with 130 hp and a 1.6 petrol rechargeable hybrid with 180 hp or 225hp, although rechargeable hybrid engines will have to be prohibited from the sale from2035. A100% electric version is planned for2023, like the 308 with which it will share theengine.
    - The Peugeot 408 by its positioning does not really have arival, except perhaps the Citroën C5X of segmentD, the DS4 of segment C or the Renault Arkana of segmentC.The Peugeot 408 will be produced on the French site of Mulhouse and on the Chinese site in Chengdu(Dongfeng) at the rate of 100,000 units intotal, including 75,000 in France and 25,000 inChina.
     
       
     

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  • Paris Motorshow 2022 - The French brands: Renault-Nissan

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    - Le groupe Renault-Nissan exposera les trois concepts cars 100% électriques(BEV) qui donneront naissance en 2024 à la Renault 4 électrique (produite à Maubeuge), à la Renault 5 électrique (produite à Douai) et au Renault Scénic électrique (produit à Douai). Cestrois modèles complèteront la gamme des voitures électriques de la marque au losange, telles que les Renault Mégane électrique et le Renault Kangoo électrique, sans parler des véhicules utilitaires Trafic électrique et Master électrique.
    - On sait que la Renault Zoé fabriquée àFlins sera arrêtée en 2024, au moment du lancement des Renault 4 électrique et Renault 5 électrique qui prendront sa suite. Le site deFlins stoppera à cette occasion l’activité d’assemblage de véhicules.
    - Ce sont ces sept modèles électriques (R4, R5,Megane,Scenic, Kangoo, Trafic, Master) qui sont censés représenter un volume de production de 700 000 unités en France en 2030 d’après le constructeur.
    - Le groupe Renault-Nissanexposera égalementle petit véhicule urbainDuosous la marqueMobilize qui succède au RenaultTwizy, mais sous une forme un peu plus robuste et un peu plus habitable.
    - Le groupe Renault-Nissan exposera aussila version 100% électrique Alpine A110(E-ternity) qui préfigure le coupé sportif à moteur électrique qui sera lancé en 2026, peu après un SUV compact lui aussi 100% électrique.
    - Enfin, le groupe Renault-Nissanexposera la gamme Daciarestylée. Cette marque connaît une influence de plus en plus forte sur le marché européen (4,3% de part de marché en 2022 contre 5,0% pour Renault).
       
     

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    - Die Renault-Nissan-Gruppe wird die drei elektrisch betriebenen Konzeptfahrzeuge(BEV) ausstellen, aus denen 2024 der Renault 4électrique (produziert in Maubeuge), der Renault 5électrique (produziert in Douai) und der Renault Scénicélectrique (produziert in Douai) hervorgehen werden. Diese drei Modelle werden die Palette der Elektroautos der Marke mit der Raute vervollständigen, die bereits den Renault Méganeélectrique und den Renault Kangooélectrique, ganz zu schweigen von den NutzfahrzeugenTraficélectrique und Masterélectrique beinhaltet.
    - Es ist bekannt, dass der inFlins hergestellte Renault Zoe 2024 eingestellt wird, wenn der Renault 4 Elektro und der Renault 5 Elektro auf den Markt kommen, die seine Nachfolge antreten werden. Zu diesem Zeitpunkt wird die Fahrzeugmontage am StandortFlins eingestellt.
    - Diese sieben Elektromodelle (R4, R5, Megane,Scenic, Kangoo,Trafic, Master) sollen nach Angaben des Herstellers im Jahr 2030 ein Produktionsvolumen von 700.000 Einheiten in Frankreich erreichen.
    - Die Renault-Nissan-Gruppe wird außerdemdas kleine Stadtfahrzeug Duo unter der MarkeMobilize ausstellen, das die Nachfolge des Renault Twizy antritt, jedoch in einer etwas robusteren und etwas wohnlicheren Form. 
    - Die Renault-Nissan-Gruppe wird auchdie 100% elektrische Version Alpine A110(E-ternity) ausstellen, die einen Vorgeschmack auf das Sportcoupé mit Elektromotor gibt, das 2026 auf den Markt kommen soll, kurz nach einem kompakten SUV, der ebenfalls zu 100% elektrisch betrieben wird.
    - Schließlich wird die Renault-Nissan-Gruppedie neu gestaltete Produktpalette Dacias ausstellen. Diese Marke erfreut sich eines immer stärkeren Einflusses auf dem europäischen Markt (4,3 % Marktanteil im Jahr 2022 gegenüber 5,0 % für Renault).
       
     

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    - The Renault-Nissan group willdisplay three battery electricconcept cars (BEV)which will give birth in 2024 to thebattery electricsRenault 4 (produced inMaubeuge),Renault5 (produced in Douai) andRenaultScénic (produced in Douay). These three models will complete the range ofbattery electriccars from the diamond brand, such as the electric RenaultMégane e-techand the electric RenaultKangoo,without forgetting theelectricTrafic and electric Master utility vehicles.
    - We know that the RenaultZoéproduced inFlins will be discontinued in 2024, when the Renault 4 electric and Renault 5 electric will be launched. TheFlinsplant willstop the vehicle assembly activityat this time.
    - Theseseven electric models (R4, R5,Megane e-tech,Scenic,Kangoo,Trafic, Master)aresupposed to represent a production volume of 700,000 units in France in 2030 according to thecarmaker.
    - The Renault-Nissan groupwill also exhibita smallurbanvehicle, the Duo,under the Mobilize brand, which succeedsto theRenaultTwizy, but in a slightly more robust and more habitable form.
    - The Renault-Nissan group will also exhibitthebatteryelectric versionof the AlpineA110(E-ternity) which prefigures the sports coupe with electric motortobe launched in 2026, shortly after a compact SUV alsobatteryelectric.
    - Finally, the Renault-Nissan groupwill exhibit thefacelifted Daciarange. This brand is experiencing an increasingly strong influence on the European market (4.3% market share in 2022 compared to5%for Renault).
       
     

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    - The Renault-Nissan group willdisplay three battery electricconcept cars (BEV)which will give birth in 2024 to thebattery electricsRenault 4 (produced inMaubeuge),Renault5 (produced in Douai) andRenaultScénic (produced in Douay). These three models will complete the range ofbattery electriccars from the diamond brand, such as the electric RenaultMégane e-techand the electric RenaultKangoo,without forgetting theelectricTrafic and electric Master utility vehicles.
    - We know that the RenaultZoéproduced inFlins will be discontinued in 2024, when the Renault 4 electric and Renault 5 electric will be launched. TheFlinsplant willstop the vehicle assembly activityat this time.
    - Theseseven electric models (R4, R5,Megane e-tech,Scenic,Kangoo,Trafic, Master)aresupposed to represent a production volume of 700,000 units in France in 2030 according to thecarmaker.
    - The Renault-Nissan groupwill also exhibita smallurbanvehicle, the Duo,under the Mobilize brand, which succeedsto theRenaultTwizy, but in a slightly more robust and more habitable form.
    - The Renault-Nissan group will also exhibitthebatteryelectric versionof the AlpineA110(E-ternity) which prefigures the sports coupe with electric motortobe launched in 2026, shortly after a compact SUV alsobatteryelectric.
    - Finally, the Renault-Nissan groupwill exhibit thefacelifted Daciarange. This brand is experiencing an increasingly strong influence on the European market (4.3% market share in 2022 compared to5%for Renault).
       
     

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  • Paris Motorshow 2022 - The French brands: Stellantis

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    - Le groupeStellantis composé de ses quatorze marques n’exposera que quelques unes d’entre elles au Salon de Paris.
    - Peugeot exposera sa nouvelle berline 408 dérivée de la 308.Ce modèle fabriqué à Mulhouse aux côtés de la 308 tentera d’attirer une nouvelle clientèle moins traditionnelle, plus sportive et attirée par les SUV.
    - Peugeot exposera également unhypercar de compétition (9x8) sans doute pour attirer les jeunes visiteurs du Salon qui forment la future clientèle de la marque.
    - DS exposera ses modèlesrestylés et renommés (DS3 et DS7), ainsi que les DS4 et DS9. La marque Premium exposera la E-Tense qui jouera un peu le rôle de la 9x8 pour Peugeot.
    - Jeep devrait exposer son nouveau SUV de segment B baptiséAvenger(un nom issu du patrimoine Chrysler Europe et Talbot) qui est issu de la plateforme de la Peugeot 2008. Ce modèle disponible dans une version thermique et dans une version 100% électrique comme la 2008 devrait être commercialisé uniquement sur le marché européen, contrairement à laRenegade. L’Avenger sera produit sur le site polonais deTichy au rythme de 100 000 unités par an.
    - Les marquesAbarth, Alfa-Roméo,Citroën, Fiat, Lancia, Maserati, Opel, Vauxhall, Chrysler,Dodge, Ram ne seront pas au Salon de Paris. 
       
     

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    - DieStellantis-Gruppe, die aus vierzehn Marken besteht, wird nur einige von ihnen auf dem Pariser Salon ausstellen.
    - Peugeot wird seine neue Limousine 408 ausstellen, die vom 308 abgeleitet ist. Dieses Modell, das in Mulhouse neben dem 308 hergestellt wird, wird versuchen, eine neue, weniger traditionelle, sportlichere und SUV affine Kundschaft anzuziehen.
    - Peugeot wird auch einHypercar für den Rennsport (9x8) ausstellen, wahrscheinlich um junge Messebesucher anzulocken, die die zukünftige Kundschaft der Marke bilden.
    - DS wird seine neu gestalteten und renommierten Modelle (DS3 und DS7) sowie den DS4 und DS9 ausstellen. Die Premiummarke wird den E-Tense ausstellen, der ein wenig die gleiche Rolle wie der 9x8 für Peugeot spielen wird.
    - Jeep wird voraussichtlich seinen neuen B-Segment-SUV mit dem Namen Avenger(ein Name aus dem Erbe von Chrysler Europe und Talbot) ausstellen, der auf der Plattform des Peugeot 2008 basiert. Dieses Modell, das in einer Version mit Verbrennungsmotor und in einer Version mit 100 % Elektroantrieb (wie der 2008) erhältlich sein wird, soll im Gegensatz zum Renegade nur auf dem europäischen Markt vermarktet werden. Der Avenger soll im polnischen Werk Tichy mit einer Rate von 100.000 Einheiten pro Jahr produziert werden.
    - Die Marken Abarth, Alfa-Roméo, Citroën, Fiat, Lancia, Maserati, Opel, Vauxhall, Chrysler, Dodge, Ram werden nicht auf dem Pariser Salon vertreten sein. 
       
     

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    - The Stellantis group, made up offourteenbrands, will exhibit only a few of them at the ParisMotor Show.
    - Peugeot will exhibit its new 408sedan derivedfrom the 308. This modelproduced inMulhouse alongside the 308 will try to attract a newcustomer base thatis less traditional, more sporty and attracted to SUVs.
    - Peugeot will alsoexhibit acompetition hypercar (9x8) no doubt to attract young visitors to the Show who will form the brand's future clientele.
    - DS will exhibit itsfacelifted andrenamed models (DS3 and DS7), as well as the DS4 and DS9. The Premium brand will exhibit the E-Tense which will somewhat play the role of the 9x8 for Peugeot.
    - Jeep should exhibit its new B-segment SUVnamed Avenger(a name derived from Chrysler Europe and Talbot heritage) whichuse the same platform as the Peugeot 2008 and other B segment cars of the group. Thismodel available in a thermal version and in abatteryelectric version like the 2008 should be marketed only in the European market, unlike the Renegade. The Avenger will be produced at the Polish Tichyplant atthe rate of 100,000 units per year.
    - The Abarth, Alfa-Roméo, Citroën, Fiat, Lancia, Maserati, Opel, Vauxhall, Chrysler, Dodge, Ram brands will not be at the Paris MotorShow.
       
     

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    - The Stellantis group, made up offourteenbrands, will exhibit only a few of them at the ParisMotor Show.
    - Peugeot will exhibit its new 408sedan derivedfrom the 308. This modelproduced inMulhouse alongside the 308 will try to attract a newcustomer base thatis less traditional, more sporty and attracted to SUVs.
    - Peugeot will alsoexhibit acompetition hypercar (9x8) no doubt to attract young visitors to the Show who will form the brand's future clientele.
    - DS will exhibit itsfacelifted andrenamed models (DS3 and DS7), as well as the DS4 and DS9. The Premium brand will exhibit the E-Tense which will somewhat play the role of the 9x8 for Peugeot.
    - Jeep should exhibit its new B-segment SUVnamed Avenger(a name derived from Chrysler Europe and Talbot heritage) whichuse the same platform as the Peugeot 2008 and other B segment cars of the group. Thismodel available in a thermal version and in abatteryelectric version like the 2008 should be marketed only in the European market, unlike the Renegade. The Avenger will be produced at the Polish Tichyplant atthe rate of 100,000 units per year.
    - The Abarth, Alfa-Roméo, Citroën, Fiat, Lancia, Maserati, Opel, Vauxhall, Chrysler, Dodge, Ram brands will not be at the Paris MotorShow.
       
     

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  • Paris Motorshow 2022: NamX and Hopium

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    - Deux jeunes entreprises françaises,NamX etHopium, seront également présentes au Mondial de l'Automobile de Paris pour présenter leurs idées sur les véhicules à hydrogène.
    - NamX, dont le nom signifie "New Automotive andMobility Exploration", est une entreprise franco-marocaine qui, en collaboration avec le carrossier et designer italienPininfarina, basé près de Turin, développe un SUV à hydrogène, le HUV.  Sa particularité réside dans ses six réservoirs d'hydrogène modulaires et donc interchangeables, qui devraient lui permettre de parcourir jusqu'à 800 kilomètres. La pile à combustible doit pouvoir alimenter un moteur électrique de 220 kW (300ch) dans la version à propulsion et deux moteurs électriques d'une puissance totale de 404 kW (550ch) dans la version à traction intégrale.SelonNamX, le HUV devrait être prêt à être commercialisé en 2025, mais on ne sait pas encore si une production en série est prévue et, si oui, où elle sera implantée.
    - Hopium, fondée par le pilote de course français Olivier Lombard, a son siège social à Paris et son centre d'essai à Linas, en France. Un studio d'ingénierie se trouve à Munich (Allemagne) et le logiciel est développé à Los Angeles (Etats-Unis). Cette jeune entreprise a développé une berline très sportive, la Machina, qui fonctionnera à l'hydrogène. La pile à combustible alimente un moteur de 368 kW (500ch) et devrait permettre une autonomie de 1 000 km et une vitesse de pointe de 230 km/h.  En outre, le temps de ravitaillement ne devrait être que de trois minutes.On peut s'attendre à ce que la Machina soit bientôt commercialisée, puisqu'un prix de 120 000 € a déjà été communiqué et que les 1 000 premiers exemplaires ont déjà été réservés.
       
     

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    - Zwei junge französische Unternehmen,NamX undHopium, werden ebenfalls auf dem Pariser Autosalon vertreten sein, um ihre Ideen für wasserstoffbetriebene Fahrzeuge zu präsentieren.
    - NamX, dessen Name für "New Automotive and Mobility Exploration" steht, ist eine französisch-marokkanisches Firma, die zusammen mit dem italienischen Karosseriebauer und Designer Pininfarina mit Sitz in der Nähe von Turin einen wasserstoffbetriebenen SUV, den HUV, entwickelt.  Seine Besonderheit sind die sechs modularen und somit austauschbaren Wasserstofftanks, mit denen er bis zu 800 Kilometer weit fahren können soll.
    - DieBrennstoffzelle soll in der Version mit Heckantrieb einen Elektromotor mit einer Leistung von 220 kW (300 PS) und in der Version mit Allradantrieb zwei Elektromotoren mit einer Gesamtleistung von 404 kW (550 PS) antreiben können.LautNamX soll der HUV 2025 marktreif sein, es ist jedoch noch nicht bekannt, ob eine Serienproduktion geplant ist und wenn ja, wo diese angesiedelt sein wird.
    - Hopium wurde von dem französischen Rennfahrer Olivier Lombard gegründet und hat seinen Hauptsitz in Paris und sein Testzentrum in Linas, Frankreich. Ein Ingenieurstudio befindet sich in München (Deutschland) und die Software wird in Los Angeles (USA) entwickelt. Die junge Firma hat eine sehr sportliche Limousine, denMachina, entwickelt, die mit Wasserstoff betrieben werden soll. Die Brennstoffzelle treibt einen 368 kW (500 PS) starken Motor an und soll eine Reichweite von 1.000 km und eine Höchstgeschwindigkeit von 230 km/h ermöglichen. Zudem dem soll dieTankzeit nur drei Minuten betragen.Man kann von einer baldigen Marktreife desMachina ausgehen, da bereits ein Preis von 120.000 € kommuniziert ist und die ersten 1.000 Exemplare bereits reserviert wurden.
       
     

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    - Two young French companies, NamX and Hopium, will also be present at the Paris Motor Show to present their ideas on hydrogen vehicles.
    - NamX, whose name stands for "New Automotive and Mobility Exploration", is a Franco-Moroccan company which, in collaboration with the Italian coachbuilder and designer Pininfarina, based near Turin, is developing an hydrogen SUV, named HUV. Its specificity is in its six modular and therefore interchangeable hydrogen tanks, which should allow it to travel up to 800 kilometres.
    - The fuel cell must be able to power a 220 kW (300 hp) electric motor in the rear-wheel-drive version and two electric motors with a total output of 404 kW (550 hp) in the all-wheel-drive version.According to NamX, the HUV should be ready for commercialization in 2025, but it is not yet known whether mass production is planned and, if so, where it will be located.
    - Hopium, founded by French racing driver Olivier Lombard, is headquartered in Paris and testing center in Linas, France. An engineering studio is located in Munich (Germany) and the software is developed in Los Angeles (USA). This young company has developed a very sporty sedan, the Machina, which will run on hydrogen. The fuel cell powers a 368 kW (500 hp) motor and should enable a range of 1,000 km and a top speed of 230 km/h. Also, refueling time should be only three minutes.We can expect the Machina to go on sale soon, as a price of €120,000 has already been communicated and the first 1,000 units have already beenreserved.
       
     

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    - Two young French companies, NamX and Hopium, will also be present at the Paris Motor Show to present their ideas on hydrogen vehicles.
    - NamX, whose name stands for "New Automotive and Mobility Exploration", is a Franco-Moroccan company which, in collaboration with the Italian coachbuilder and designer Pininfarina, based near Turin, is developing an hydrogen SUV, named HUV. Its specificity is in its six modular and therefore interchangeable hydrogen tanks, which should allow it to travel up to 800 kilometres.
    - The fuel cell must be able to power a 220 kW (300 hp) electric motor in the rear-wheel-drive version and two electric motors with a total output of 404 kW (550 hp) in the all-wheel-drive version.According to NamX, the HUV should be ready for commercialization in 2025, but it is not yet known whether mass production is planned and, if so, where it will be located.
    - Hopium, founded by French racing driver Olivier Lombard, is headquartered in Paris and testing center in Linas, France. An engineering studio is located in Munich (Germany) and the software is developed in Los Angeles (USA). This young company has developed a very sporty sedan, the Machina, which will run on hydrogen. The fuel cell powers a 368 kW (500 hp) motor and should enable a range of 1,000 km and a top speed of 230 km/h. Also, refueling time should be only three minutes.We can expect the Machina to go on sale soon, as a price of €120,000 has already been communicated and the first 1,000 units have already beenreserved.
       
     

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  • The future Citroën C5 Aircross will be available in a battery electric version

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    - Le groupeStellantis a annoncé quela prochaine génération du SUV Citroën C5Aircross (code CR3) serait lancée en 2025 sur la plateforme STLA Medium qu’inaugurera les Peugeot 3008 et 5008 en 2023. Le nouveau C5Aircross sera fabriqué sur le site de Rennes, comme la génération actuelle, et sera disponible pour la première fois dans une version 100% électrique en plus des versionsmild-hybrides et hybrides rechargeables.
    - Ce site deviendra donc comme les sites de Vigo, de Saragosse, deVillaverde, de Trnava, de Poissy, deMirafiori, de Valenciennes, d’Ellesmere Port, de Val diSangro, une usine produisant des véhicules électriques en complément de véhicules thermiques. On peut d’ailleurs ajouter pour compléter cette liste le site de Sochaux qui fabriquera les versions électriques des futurs Peugeot 3008 et 5008 à partir de 2023, le site de Mulhouse qui fabriquera les versions électriques des Peugeot 308 à partir de 2023 et DS7Crossback à partir de 2025, le site de Rüsselsheim qui fabriquera les versions électriques des Opel Astra et DS4 à partir de 2023. Il faut ajouter le futur Peugeot 4008 (code P54) qui sera fabriqué à Mulhouse à partir de 2022, en version hybride et électrique.
    - La décision du choix du site de production du futur OpelGrandland n’a quant à elle pas encore été prise.Cette nouvelle génération pourrait être produite soit à Eisenach (Allemagne), dont la version 100% électrique, soit à Sochaux (France) aux côtés des futurs 3008 et 5008. Cette stratégie confirme que le groupeStellantis veut continuer à disséminer sa production de véhicules électriques sur tous les sites où les versions thermiques de ces véhicules sont fabriquées. 
       
     

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    - Die Stellantis-Gruppe hat angekündigt,dass die nächste Generation des Citroën C5 Aircross SUV (Code CR3) 2025 auf der STLA Medium-Plattform auf den Markt kommt, die Peugeot 3008 und 5008 2023 auf den Markt bringen werden Rennes-Standort, wie die aktuelle Generation, und wird neben den Mild-Hybrid- und Plug-in-Hybrid-Versionen erstmals auch in einer 100 % elektrischen Version erhältlich sein.
    - Wie die Standorte Vigo, Zaragoza, Villaverde, Trnava, Poissy, Mirafiori, Valenciennes, Ellesmere Port, Val di Sangro wird dieser Standort daher zu einer Fabrik, die neben Thermofahrzeugen auch Elektrofahrzeuge produziert. Um diese Liste zu vervollständigen, können wir auch den Standort Sochaux hinzufügen, der ab 2023 die Elektroversionen der zukünftigen Peugeot 3008 und 5008 herstellen wird, den Standort Mulhouse, der ab 2023 die Elektroversionen des Peugeot 308 und ab 2025 DS7 Crossback herstellen wird, Standort Rüsselsheim, der ab 2023 die Elektroversionen des Opel Astra und DS4 fertigen wird. Hinzu kommt der künftige Peugeot 4008 (Code P54), der ab 2022 in Mulhouse gefertigt wird, in Hybrid- und Elektroversion.
    - Die Entscheidung, den Produktionsstandort für den künftigen Opel Grandland zu wählen, ist noch nicht gefallen. Diese neue Generation könnte entweder in Eisenach (Deutschland), einschließlich der 100 % elektrischen Version, oder in Sochaux (Frankreich) zusammen mit den zukünftigen 3008 und 5008 produziert werden. Diese Strategie bestätigt, dass die Stellantis-Gruppe ihre Produktion von Elektrofahrzeugen weiter verbreiten möchte an allen Standorten, an denen die thermischen Versionen dieser Fahrzeuge hergestellt werden.
       
     

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    - TheStellantis group has announced that the next generation ofthe Citroën C5Aircross SUV (code CR3) will be launched in 2025 and will be based on the STLA Medium platform, which will be also use by the Peugeot 3008 and 5008 (launch in 2023). The new C5Aircross will be assembled at the Rennes plant, like the current generation, and will be available for the first time in a battery electric version in addition to the mild-hybrid and plug-in hybrid versions.
    - As for the plants ofVigo, Zaragoza,Villaverde,Trnava,Poissy,Mirafiori,Valenciennes, Ellesmere Port, Val diSangro, the Rennes plant will therefore become a factory producing electric vehicles in addition to thermal vehicles. To complete this list, we can also add the Sochaux plant which will assemble the electric versions of the future Peugeot 3008 and 5008 from 2023, the Mulhouse plant which will produce the electric versions of the Peugeot 308 from 2023 and DS7Crossback from 2025, theRüsselsheim plant which will produce the electric versions of the Opel Astra and DS4 from 2023. We must add the future Peugeot 4008 (code P54) which will be assembled in Mulhouse from 2022, in an hybrid and electric version.
    - The choice of the production site for the future OpelGrandland has not yet been taken.This new generation could be produced either in Eisenach (Germany), including the battery electric version, or in Sochaux (France) alongside the future 3008 and 5008. This strategy confirms that theStellantis group wants to continue to spread its production of electric vehicles on all the sites where the thermal versions of these vehicles are also produced.
       
     

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    - TheStellantis group has announced that the next generation ofthe Citroën C5Aircross SUV (code CR3) will be launched in 2025 and will be based on the STLA Medium platform, which will be also use by the Peugeot 3008 and 5008 (launch in 2023). The new C5Aircross will be assembled at the Rennes plant, like the current generation, and will be available for the first time in a battery electric version in addition to the mild-hybrid and plug-in hybrid versions.
    - As for the plants ofVigo, Zaragoza,Villaverde,Trnava,Poissy,Mirafiori,Valenciennes, Ellesmere Port, Val diSangro, the Rennes plant will therefore become a factory producing electric vehicles in addition to thermal vehicles. To complete this list, we can also add the Sochaux plant which will assemble the electric versions of the future Peugeot 3008 and 5008 from 2023, the Mulhouse plant which will produce the electric versions of the Peugeot 308 from 2023 and DS7Crossback from 2025, theRüsselsheim plant which will produce the electric versions of the Opel Astra and DS4 from 2023. We must add the future Peugeot 4008 (code P54) which will be assembled in Mulhouse from 2022, in an hybrid and electric version.
    - The choice of the production site for the future OpelGrandland has not yet been taken.This new generation could be produced either in Eisenach (Germany), including the battery electric version, or in Sochaux (France) alongside the future 3008 and 5008. This strategy confirms that theStellantis group wants to continue to spread its production of electric vehicles on all the sites where the thermal versions of these vehicles are also produced.
       
     

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  • The Stellantis plant in Tremery at the time of the electric vehicle

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    - L’usine de Trémery fabrique des moteurs thermiques pour PSA depuis les années 80.En raison de la nouvelle orientation prise par les constructeurs suite aux différentes décisions de la gouvernance européenne pour réduire les émissions CO2, cette usine a été transformée pour produire progressivement des moteurs électriques. Elle sera la seule chezStellantis en Europe à produire des moteurs électriques. C’est en 2019 que la transition a débuté sur le site avec la fabrication du moteur électrique des Peugeot 208, Peugeot 2008, Citroën DS3Crossback, Opel Corsa, Opel Mokka et celui des utilitaires légers comme les CitroënBerlingo, Peugeot Partner, Opel Combo, CitroënJumpy, Peugeot Expert, OpelVivaro. En 2021, ces modèles représentaient 125 000 moteurs électriques. Depuis 2020, l’usine de Trémery fabrique le moteur électrique des véhicules hybrides du groupe, comme les Peugeot 3008 ou OpelGrandland. De nouveaux modèles électriques se sont ajoutés aux anciens, comme la Citroën C4, ainsi que de nouveaux modèles hybrides comme les Peugeot 308 et Opel Astra. Leurs moteurs sont fabriqués sur le site de Trémery.
    - La Fiat 500 électrique actuelle, dont la conception date d’avant la fusion de PSA avec FCA conservera son moteur électrique fabriqué à Hildesheim (Allemagne) par Bosch, mais pour la future génération, le moteur électrique sera fabriqué àTrémery, ce qui augmentera le volume de production du site de 100 000 à 150 000 unités par an.
    - Au total,Inovev table sur 350 000 moteurs électriques fabriqués à Trémery pour les BEV en 2025 plus 200 000 pour les PHEV. En 2030,Inovev prévoit 700 000 unités pour les BEV plus 200 000 pour les PHEV.L’usine de Douvrin deviendra quant à elle une usine de batteries pour voitures électriques.
     
       
     

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    - Das Werk in Trémery stellt seit den 1980er Jahren Verbrennungsmotoren für PSA her. Aufgrundder neuen Richtung, die die Hersteller nach den verschiedenen Entscheidungen der europäischen Regierung zur Reduzierung der CO2-Emissionen eingeschlagen haben, wurde dieses Werk umgebaut, um schrittweise elektrische Motoren herzustellen. Es wird das einzige Stellantis in Europa sein, das Elektromotoren produziert. 2019 begann am Standort der Wandel mit der Fertigung des Elektromotors für den Peugeot 208, Peugeot 2008, Citroën DS3 Crossback, Opel Corsa, Opel Mokka sowie für leichte Nutzfahrzeuge wie Citroën Berlingo, Peugeot Partner, Opel Combo, Citroën Jumpy, Peugeot Expert, Opel Vivaro. Im Jahr 2021 repräsentierten diese Modelle 125.000 Elektromotoren. Seit 2020 fertigt das Werk Trémery den Elektromotor für die Hybridfahrzeuge des Konzerns wie den Peugeot 3008 oder den Opel Grandland. Zu den alten sind neue Elektromodelle wie der Citroën C4 sowie neue Hybridmodelle wie der Peugeot 308 und der Opel Astra hinzugekommen. Ihre Motoren werden am Standort Trémery hergestellt.
    - Der aktuelle elektrische Fiat 500, dessen Design aus der Zeit vor der Fusion von PSA mit FCA stammt, wird seinen von Bosch in Hildesheim (Deutschland) hergestellten Elektromotor behalten, aber für die zukünftige Generation wird der Elektromotor in Trémery hergestellt, was zunehmen wird das Standortproduktionsvolumen von 100.000 bis 150.000 Einheiten pro Jahr.
    - Insgesamt rechnet Inovev mit 350.000 in Trémery gefertigten Elektromotoren für BEV im Jahr 2025 plus 200.000 für PHEV. Im Jahr 2030 prognostiziert Inovev 700.000 Einheiten für BEVs plus 200.000 für PHEVs. Das Werk in Douvrin wird ein Batteriewerk für Elektroautos.
     
       
     

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    - The Tremery plant has been manufacturing combustion engines for PSA since the1980s. Due to the new direction taken by manufacturers following the various decisions of European governance to reduce CO2emissions, this plant has been transformed to gradually produce engineselectrical. It will be the only Stellantis in Europe to produce electricmotors. It was in 2019 that the transition began on the site with the manufacture of the electric motor for the Peugeot208, Peugeot2008, Citroën DS3Crossback, OpelCorsa, Opel Mokka and that of light commercial vehicles such as the CitroënBerlingo, PeugeotPartner, Opel Combo , CitroënJumpy, PeugeotExpert, OpelVivaro. In2021, these models represented 125,000 electricmotors. Since2020, the Tremery plant has been manufacturing the electric motor for the group's hybridvehicles, such as the Peugeot 3008 or OpelGrandland. New electric models have been added to the oldones, such as the CitroënC4, as well as new hybrid models such as the Peugeot 308 and OpelAstra. Their engines are manufactured at the Tremerysite.
    - The current electric Fiat500, whose design dates from before the merger of PSA withFCA, will keep its electric motor manufactured in Hildesheim(Germany) byBosch, but for the futuregeneration, the electric motor will be manufactured inTremery, which will increase the site production volume of 100,000 to 150,000 units peryear.
    - Intotal, Inovev is counting on 350,000 electric motors manufactured in Tremery for BEVs in 2025 plus 200,000 forPHEVs. In2030, Inovev forecasts 700,000 units for BEVs plus 200,000 forPHEVs.The Douvrin plant will become a battery plant for electriccars.
     
       
     

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    - The Tremery plant has been manufacturing combustion engines for PSA since the1980s. Due to the new direction taken by manufacturers following the various decisions of European governance to reduce CO2emissions, this plant has been transformed to gradually produce engineselectrical. It will be the only Stellantis in Europe to produce electricmotors. It was in 2019 that the transition began on the site with the manufacture of the electric motor for the Peugeot208, Peugeot2008, Citroën DS3Crossback, OpelCorsa, Opel Mokka and that of light commercial vehicles such as the CitroënBerlingo, PeugeotPartner, Opel Combo , CitroënJumpy, PeugeotExpert, OpelVivaro. In2021, these models represented 125,000 electricmotors. Since2020, the Tremery plant has been manufacturing the electric motor for the group's hybridvehicles, such as the Peugeot 3008 or OpelGrandland. New electric models have been added to the oldones, such as the CitroënC4, as well as new hybrid models such as the Peugeot 308 and OpelAstra. Their engines are manufactured at the Tremerysite.
    - The current electric Fiat500, whose design dates from before the merger of PSA withFCA, will keep its electric motor manufactured in Hildesheim(Germany) byBosch, but for the futuregeneration, the electric motor will be manufactured inTremery, which will increase the site production volume of 100,000 to 150,000 units peryear.
    - Intotal, Inovev is counting on 350,000 electric motors manufactured in Tremery for BEVs in 2025 plus 200,000 forPHEVs. In2030, Inovev forecasts 700,000 units for BEVs plus 200,000 forPHEVs.The Douvrin plant will become a battery plant for electriccars.
     
       
     

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  • Where are Stellantis battery electric vehicles produced?

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    - Volkswagen a annoncé vouloir produire 700 000 véhicules électriques par an sur cinq sites différents en Allemagne à l’horizon 2030, sans compter les 500 000 véhicules électriques par an sur le site de Martorell en Espagne. De son côté, Renault a annoncé vouloir produire 400 000 véhicules électriques par an sur le site de Douai en France, sans compter les 100 000 véhicules électriques par an sur le site de Maubeuge en France. Dans ce contexte, comment se présente la stratégie du groupeStellantis concernant sa production de véhicules électriques ?
    - Actuellement, cette production est disséminée sur toute l’Europe et il est possible qu’elle le demeure ainsi pendant encore plusieurs années.
    En effet, les véhicules électriques de    Stellantis dérivent directement de véhicules qui ont été d’abord conçus à moteur thermique et partagent donc les mêmes plateformes, qui sont ensuite adaptées pour les version électriques. Ces versions sont fabriquées sur le même lieu où sont fabriqués les versions thermiques de ces modèles.
    - Ainsi, la e-Corsa est produite là où est produite la Corsa, à Saragosse (Espagne); la e-208 là où est produite la 208, à  Trnava (Slovaquie), la e-2008 là où est produite la 2008, à Vigo (Espagne); la e-C4 là où est produite la C4, àVillaverde (Espagne); la e-Mokka là où est produite la Mokka, à Poissy (France); la DS3Crossback E-Tense là où est produite la DS3Crossback, à Poissy (France), etc…
    - Par contre, certains modèles, comme la Fiat e-500, sont fabriqués sur des sites spécifiques. Et le groupeStellantis a annoncé que le site d’Ellesmere Port deviendrait en 2022 un site dédié à la fabrication des Citroën e-Berlingo, Peugeot e-Partner, Opel e-Combo et Toyota e-ProAce City. Il n’est donc pas impossible qu’à l’avenir, avec l’électrification totale de certaines marques du groupeStellantis,des sites deviennent dédiés à la production de véhicules électriques, mais pas avant 2024.
       
     

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    - Volkswagen hat angekündigt, bis 2030 an fünf Standorten in Deutschland 700.000 Elektrofahrzeuge pro Jahr produzieren zu wollen, ganz zu schweigen von den 500.000 Elektrofahrzeugen pro Jahr am Standort Martorell in Spanien. Renault hat seinerseits angekündigt, jährlich 400.000 Elektrofahrzeuge am Standort Douai in Frankreich produzieren zu wollen, ganz zu schweigen von 100.000 Elektrofahrzeugen pro Jahr am Standort Maubeuge in Frankreich. Wie sieht in diesem Zusammenhang die Strategie der Stellantis-Gruppe für die Produktion von Elektrofahrzeugen aus?
    - Derzeit ist diese Produktion über ganz Europa verbreitet und es ist möglich, dass dies noch einige Jahre so bleibt. Tatsächlich leiten sich die Elektrofahrzeuge von Stellantis direkt von Fahrzeugen ab, die zuerst mit Wärmekraftmaschinen entwickelt wurden und daher dieselben Plattformen verwenden, die dann für elektrische Versionen angepasst werden. Diese Versionen werden am selben Standort hergestellt, an dem die thermischen Versionen dieser Modelle hergestelltwerden.
    - Sowird der e-Corsa dort produziert, wo der Corsa produziert wird, in Saragossa (Spanien); der e-208, wo der 208 produziert wird, in Trnava (Slowakei), der e-2008, wo der 2008 produziert wird, in Vigo (Spanien); der e-C4, wo der C4 produziert wird, in Villaverde (Spanien); der e-Mokka, wo der Mokka hergestellt wird, in Poissy (Frankreich); der DS3 Crossback E-Tense, wo der DS3 Crossback produziert wird, in Poissy (Frankreich), etc...
    - Andererseits werden einige Modelle, wie der Fiat e-500, an bestimmten Standorten hergestellt. Und die Stellantis-Gruppe hat angekündigt, dass der Standort Ellesmere Port im Jahr 2022 zu einem Standort für die Herstellung von Citroën e-Berlingo, Peugeot e-Partner, Opel e-Combo und Toyota e-ProAce City werden wird. Es ist daher nicht ausgeschlossen, dass in Zukunft mit der vollständigen Elektrifizierung bestimmter Marken der Stellantis-Gruppe,jedoch nicht vor 2024, Standorte der Produktion von Elektrofahrzeugen gewidmet werden.
       
     

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    - Volkswagen has announced that it wants to produce 700,000 battery electric vehicles (BEVs) per year at five different assembly plants in Germany by 2030, in addition to the 500,000 BEVs per year at theMartorell plant in Spain. On its side, Renault has announced that it wants to produce 400,000 BEVs per year at the Douai plant in France, in addition to the 100,000 BEVs per year at theMaubeuge plant in France. What about theStellantis group's strategy regarding BEV production location?
    - The current production ofStellantis BEVs is spread all over Europe and it is possible that it will remain the case for several years. Indeed,Stellantis BEVs are directly derived from primarily combustion engine vehicles and therefore share the same platforms, which are then adapted for electric versions. These versions are assembled at the same plant where the thermal versions of these models are produced.
    - Thus, the e-Corsa is produced where theCorsa is produced, in Zaragoza (Spain); the e-208 where the 208 is produced, inTrnava (Slovakia); the e-2008 where the 2008 is produced, inVigo (Spain); the e-C4 where the C4 is produced, inVillaverde (Spain); the e-Mokka where theMokka is produced, inPoissy (France); the DS3Crossback E-Tense where the DS3Crossback, inPoissy (France),etc...
    - On the other hand, some models, like the Fiat e-500, are assembled at specific plants. And theStellantis group has announced that the Ellesmere Port site will become in 2022 a site dedicated to the production of Citroën e-Berlingo, Peugeot e-Partner, Opel e-Combo and Toyota e-ProAce City. It is therefore not impossible that in the future, with the full electrification of certainStellantis brands,plants may become dedicated to the production of battery electric vehicles, but not before 2024.
       
     

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    - Volkswagen has announced that it wants to produce 700,000 battery electric vehicles (BEVs) per year at five different assembly plants in Germany by 2030, in addition to the 500,000 BEVs per year at theMartorell plant in Spain. On its side, Renault has announced that it wants to produce 400,000 BEVs per year at the Douai plant in France, in addition to the 100,000 BEVs per year at theMaubeuge plant in France. What about theStellantis group's strategy regarding BEV production location?
    - The current production ofStellantis BEVs is spread all over Europe and it is possible that it will remain the case for several years. Indeed,Stellantis BEVs are directly derived from primarily combustion engine vehicles and therefore share the same platforms, which are then adapted for electric versions. These versions are assembled at the same plant where the thermal versions of these models are produced.
    - Thus, the e-Corsa is produced where theCorsa is produced, in Zaragoza (Spain); the e-208 where the 208 is produced, inTrnava (Slovakia); the e-2008 where the 2008 is produced, inVigo (Spain); the e-C4 where the C4 is produced, inVillaverde (Spain); the e-Mokka where theMokka is produced, inPoissy (France); the DS3Crossback E-Tense where the DS3Crossback, inPoissy (France),etc...
    - On the other hand, some models, like the Fiat e-500, are assembled at specific plants. And theStellantis group has announced that the Ellesmere Port site will become in 2022 a site dedicated to the production of Citroën e-Berlingo, Peugeot e-Partner, Opel e-Combo and Toyota e-ProAce City. It is therefore not impossible that in the future, with the full electrification of certainStellantis brands,plants may become dedicated to the production of battery electric vehicles, but not before 2024.
       
     

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