- PSA va présenter une Citroën C3 Hybrid Air au Salon de Genève. Equipée de cette technologie, une C3 VTI 82 n’émettrait que 69 grammes de CO2/km et limiterait sa consommation d’essence à 2,9 l/100 km. La baisse de consommation serait de 30% par rapport à un modèle classique et atteindrait même 45 % en ville.

- La technologie Hybrid Air devrait être proposée sur des véhicules de série chez PSA à l’horizon 2016. Développée avec Bosch, elle associe une motorisation à essence et un système de stockage d’énergie sous forme d’air comprimé, le tout relié par deux moteurs-pompes hydrauliques et une transmission automatique.

- Ainsi équipé, un modèle peut rouler selon trois modes : le mode « Air », qui permet à l’air comprimé d’être transmis aux roues via les moteurs hydrauliques et la boîte de vitesses ; le mode « Thermique », qui transmet l’énergie aux roues sans interaction de l’air comprimé (principalement destiné à une utilisation en dehors des milieux urbains) et enfin le mode « Combiné », qui cumule les puissances du moteur thermique et de l’air comprimé, utile notamment lors des reprises et des fortes accélérations.

- Cette technologie hybride à air comprimé (compatible avec la plate-forme EMP2) remplace en fait un moteur électrique mais nécessite un surpoids de 100 kg par rapport à un modèle classique, soit 20kg de plus qu’un moteur électrique. Cette solution promet toutefois de coûter deux fois moins cher qu’une solution hybride à moteur électrique.