La Tata Nano n’a pas réussi à s’imposer sur le marché indien,
- La Tata Nano, voiture la moins chère du monde, devait motoriser les masses en Inde où le taux de motorisation demeure encore très bas. Lorsque le modèle fut présenté en 2008, il fit sensation, notamment en raison d’un prix fixé à 1 560 euros, un prix défiant toute concurrence.
- Le constructeur visait en effet avec ce modèle minimaliste la vaste clientèle des deux-roues, très nombreux en Inde. C’est ainsi que Tata tablait sur 250 000 ventes de Nano par an initialement, puis 500 000 ventes par an à terme. Mais les difficultés liées à la construction d’une usine dédiée, puis la crise financière de 2008 ont repoussé la commercialisation du modèle à 2009.
- En raison de difficultés multiples et du transfert de la Nano vers une autre usine, ainsi que de l’investissement important consacré au rachat de Jaguar-Land Rover, Tata dut augmenter le prix de la Nano de 25%, soit 1 950 euros. Le constructeur parvint à en vendre 17 500 en 2009 puis 60 000 en 2010, au lieu de 250 000 prévues.
- En raison de l’augmentation du coût des matières premières, la Nano vit son prix passer à 2 700 euros. Pour ce prix, beaucoup de clients indiens préfèrent acheter une voiture d’occasion plus valorisante et plus habitable. Du coup, la Nano n’a pas pu dépasser les 70 000 ventes en 2011 et les 80 000 ventes en 2012. A ce rythme, la Tata Nano pourra difficilement dépasser les 100 000 ventes annuelles. Le rêve du constructeur de motoriser les masses indiennes avec ce modèle n’est plus qu’un vœu pieux.
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