- Les constructeurs 100% chinois n’occupent plus aujourd’hui que 30% du marché chinois alors qu’ils en occupaient 37% il y a encore trois ans.

- Afin de concurrencer les constructeurs occidentaux, les constructeurs 100% chinois revoient leur offre.

- Ainsi, à l’occasion du Salon de Shanghai 2013, les constructeurs 100% chinois ont majoritairement présentés des berlines classiques et SUV des segments C et D.  Ce sont en effet les segments et carrosseries qui dominent le premier marché automobile du monde. Le haut de gamme reste quant à lui l'apanage des constructeurs étrangers, pour la plupart issu des importations.

- Les constructeurs 100% chinois repassent donc à l’offensive en proposant une offre produit plus attrayante et en supprimant les sous-marques qui n’ont pas rencontré le succès escompté.

- L’objectif étant de s’approcher peu à peu des 40% de part de marché, objectif fixé par le gouvernement chinois il y a trois ans. Les autorités chinoises veulent en effet développer l’influence des constructeurs 100% chinois face à la domination des constructeurs occidentaux qui occupent aujourd’hui 70% du marché.