- Depuis la fin du régime communiste dans les pays de l’Est de l’Europe, l’ouverture des frontières et la refonte de l’industrie automobile dans ces pays (début des années 90), l’Europe de l’Est n’a cessé de se développer alors que déclinaient les pays de l’Ouest de l’Europe.

- La Pologne, la République tchèque, la Slovaquie, la Roumanie, la Hongrie ont vu ainsi des usines automobiles s’implanter chez elles au détriment de l’Ouest de l’Europe aux coûts de production beaucoup plus élevés.

- En incluant la Russie et la Turquie (qui ont connu des phases de croissance et de décroissance de fortes amplitudes au cours des années 2000), on constate que le volume de production automobile dans l’ensemble de l’Europe est resté stable entre 2000 et 2012 (à 20 000 000 de véhicules environ), avec toutefois un pic de production en 2007 (+3 000 000 unités par rapport à 2000) et un creux en 2009 (-3 000 000 unités par rapport à 2000).

- Mais alors qu’en 2000, la production ouest-européenne représentait 85% du total Europe, elle n’en représente plus que 65% en 2012. Dans le même temps, la production est-européenne qui représentait seulement 15% du total Europe en 2000, en représente 35% en 2012.

- Entre 2000 et 2012, une douzaine d’usines a fermé à l’Ouest alors qu’une douzaine à l’Est a été ouverte. Les différentes annonces d’ouvertures d’usines ou d’augmentation de capacités vont accentuer cette tendance.