Les Lada dotées des plates-formes et moteurs Renault-Nissan deviennent réalité,
- AvtoVAZ a commencé à produire des voitures en Russie en 1970. Il s’agissait au départ de voitures dérivées des Fiat 124 fabriquées en Italie de 1966 à 1974. Connues en Europe sous le nom de Lada Jigouli, ces modèles furent produits à plus de 17 millions d’exemplaires jusqu’à son extinction en décembre 2011. AvtoVAZ élargit sa gamme en lançant la Niva (SUV compact) au cours des années 70, la Samara (berline segment C) dans les années 80, puis plus récemment les Priora (berline segment C), Kalina (berline segment B) et Granta (berline segment C). Le constructeur russe cessera de produire la Lada Samara bicorps cinq portes en décembre 2013. Ce modèle sera remplacé par la Lada Granta bicorps.
- AvtoVAZ poursuit ainsi le programme industriel fixé par son nouveau propriétaire Renault, qui doit le mener à ce qu’en 2020, tous ses modèles actuels seront remplacés. En 2012, AvtoVAZ a lancé le break Largus dérivé de la première génération du break Dacia Logan.
- Les modèles futurs d’AvtoVAZ devraient être dérivés de modèles Dacia dont ils reprendront la plate-forme et les moteurs. AvtoVAZ a commencé à produire des moteurs K4 d’origine Renault : 300 000 unités devraient être assemblées en 2014. Actuellement, ces moteurs sont importés de Roumanie. A mesure que la cadence augmentera chez AvtoVAZ, les livraisons en provenance de la Roumanie diminueront. Les moteurs K4 fabriqués par AvtoVAZ équiperont la quasi-totalité des véhicules B0 (nom de code de la famille Entry) assemblés par AvtoVAZ et ceux fabriqués par Renault Avtoframos à Moscou.
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