- La part de la production européenne (Europe 27 + Russie) des huit plus grands constructeurs implantés en Europe ne cesse de diminuer depuis 2008. Cette diminution s’explique :

a)par la baisse de la production automobile en Europe en général, conséquence de la baisse des ventes sur le marché européen depuis cinq ans,

b)par la localisation de la production sur les marchés en hausse, hors Europe (surtout dans les pays émergents, comme la Chine, le Brésil ou l’Inde).

- La part de la production européenne des huit plus grands constructeurs implantés en Europe est passée de 45% en 2008 à 32% en 2013. Elle était de 42% en 2005.

- Par constructeurs, on observe que deux groupes - Volkswagen et Renault-Nissan (qui inclut Avtovaz dans nos calculs) - ont vu leur production hors Europe supplanter la production européenne, respectivement en 2013 et 2008.

- GM, Ford et Fiat-Chrysler ont naturellement une part de production européenne très faible et qui diminue constamment depuis 2008, notamment en raison de leur forte implantation en Amérique du Nord

- PSA, BMW et Daimler restent les derniers grands constructeurs à avoir une forte prédominance de leur production mondiale située en Europe.Cette part diminue constamment, alors que Hyundai-Kia est le seul constructeur à voir la part de sa production
européenne augmenter depuis 2005, mais parce que ce dernier s’y  est implanté cette année-là.