- Après un démarrage fulgurant au début des années 2000, la Chine est devenue en 2010 le premier marché mondial en même temps que le premier pays producteur d’automobiles au monde.

- Cette année-là, le marché chinois représentait 18 millions de véhicules neufs (VP+VU), comparé à 15,3 millions d’unités en Europe (UE), 11,6 millions aux Etats-Unis et 5 millions au Japon.

- En terme de production, la Chine représentait alors 17,1 millions de véhicules (VP+VU), comparé à 17 millions d’unités en Europe (UE), 9,6 millions au Japon et 7,8 millions aux Etats-Unis.

- Depuis 2009, la Chine continue-t-elle à augmenter sa part en terme de production dans le monde, ou subit-elle la concurrence des pays émergents « juste après les BRIC » comme les pays du Sud-Est asiatique ?

- Les pays du Sud-Est asiatique représentent 5% de la production automobile mondiale en 2013 (contre 4,5% en 2012 et 2011 et 4% en 2011).

- Cette croissance ne mord pas sur celle de la Chine, car on constate que la part de la Chine continue d’augmenter, passant en moyenne pondérée de 23% de la production mondiale en 2010 à 24% en 2011, 25% en 2012, puis à 25% de la production mondiale en 2013, loin devant l’Europe (18%) et les Etats-Unis (13%).