- L’usine Renault de Tanger a produit près de 150 000 véhicules (monospaces Lodgy et camionnettes Dokker) depuis son ouverture début 2012 et plus de 90% de ce volume a été destiné à l’exportation (principalement vers l’Europe continentale).

- En 2013, 100 000 véhicules (dont 52 000 DaciaDokker et 44 000 DaciaLodgy) sont sortis des lignes d’assemblage par rapport à une capacité installée de 170 000 véhicules par an. Le taux d’utilisation de l’usine est donc de 60%, d’où la nécessité d’y affecter un modèle supplémentaire.

- C’est ce qui explique l’arrivée de la Dacia Sandero dès l’automne dernier. Ce modèle est déjà produit à Pitesti en Roumanie, mais cette usine roumaine arrive à saturation (425 000 modèles produits en 2013 – dont 185 000 Sandero – pour une capacité installée de 400 000 véhicules par an).

- Au fur et à mesure de la montée en cadences de la Sandero à Tanger (70 000 unités par an maximum), l’usine de Pitesti reviendra à un niveau plus proche de 400 000 véhicules par an, compte tenu d’un succès du modèle qui pourrait encore croître.

- Actuellement, le principal marché destinataire des véhicules de l’usine de Tanger est la France (19 000 véhicules en 2013), suivie de la Turquie (14 000) et de l’Allemagne (10 000). A partir d’avril 2014, le site exportera également vers l’Amérique Latine, où les Lodgy et Dokker ne sont pas encore fabriqués.