Les ventes de VUL devancent celles des VP sur le marché US en 2014,
- Aux USA, la définition des véhicules particuliers et des utilitaires légers diffère de celle que l’on peut avoir en Europe, au Japon ou en Chine notamment. Les monospaces, les SUV et les crossovers font partie de la catégorie des light trucks (alors qu’en Europe et en Asie, ils font partie des voitures particulières).
- Dans ce contexte, les light trucks ont commencé à supplanter en terme de ventes les voitures particulières entre 2002 et 2007, grâce à l’arrivée de nombreux nouveaux modèles sur le marché, en particulier les SUV et les crossovers qui ont précipité la disparition des breaks (station-wagon).
- La chute du marché en 2008 semble avoir eu un impact plus important sur ce type de véhicules puisque cette baisse de ventes de light trucks a été plus forte que celle des voitures particulières. A partir de 2013, les light trucks sont repassés devant et représentent, en 2014, une part de marché de 52%, où l’on comptera 8,4 millions de light trucks contre 7,9 millions de voitures particulières.
- Les plus gros vendeurs de light trucks aux USA sont General-Motors, Ford et Fiat-Chrysler qui représentent à eux trois 60% du marché des VUL, tandis que les plus gros vendeurs de VP sont Toyota, General-Motors, Hyundai-Kia, Nissan et Honda qui représentent à eux cinq 65% du marché des VP.
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