- Les exports de véhicules depuis l’Indonésie sont en croissance. Ils ont dépassé les 100 000 unités pour la première 2008 ont atteint les 170 000 unités en 2012 et 2013. Ce volume a progressé de 9,8% pour 93 000 unités sur les 6 premiers mois de 2014, et sur l’ensemble de l’année, devrait atteindre les 200 000 unités.

- La croissance des exports indonésiennes est stimulée par deux facteurs : la progression des exports des modèles à fort volume de Toyota (Fortuner et Innova) et l’envol des exports de petits véhicules particuliers dits « véhicules verts à bas coûts » vers les pays de l’ASEAN. De plus, le plan de développement de l’industrie automobile indonésienne pour 2025 fixe le volume des exports à 386 000 unités pour 2015, au-delà de 600 000 unités pour 2020 et 1 million d’unités en 2025, ce qui devrait représenter 20% de la production totale.

- Toyota a augmenté ses capacités à 250 000 unités/an en janvier 2014 et se prépare à utiliser le pays comme base d’export, grâce notamment au taux de changes indonésien avantageux. Toyota a commencé à exporter (les modèles Vios et Yaris) à Singapour, Brunei et dans d’autres pays de l’ASEAN. En mars 2014, le constructeur a lancé ses exports vers neufs pays du Moyen Orient, y compris l’Arabie Saoudite, les Emirats Arabes Unis et le Koweït à une échelle de 3 000 unités/mois. Le volume des exports devrait progresser de 30% en 2014, comparé à 2013 (de 118 000 unités à 152 000 unités). En 2016, le volume des exports de Toyota devrait surpasser le volume des ventes en Indonésie.

- Les exports de Suzuki (avec les modèles APV, Grand Vitara, Swift, Ertiga et Wagon R) ont baissé de 7,4% à 21 000 unités. Mais ce volume devrait atteindre 26 000 unités en 2015 et 30 000 unités en 2018. D’autres constructeurs, tels que Nissan (Grand Livina, X-Trail, Datsun Go+) et Honda (Freed et Brio Satya) n’ont pas encore annoncé leurs plans. Ils prévoient néanmoins d’augmenter ce volume dans les années à venir.

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