- En 2013, la Chine a fabriqué 17,9 millions de VP et l’Union européenne 14,3 millions de VP. La comparaison entre la répartition de la production automobile (VP) par « état » en Chine et en Europe est intéressante à plus d’un titre.
- Sur les 28 membres de l’UE, 18 états ont produits des VP, alors qu’en Chine, sur les 33 divisions administratives, au moins 23 sont productrices de VP. La répartition des volumes de production par « état » est toutefois clairement différente.
- En effet, en Chine, 8 provinces fabriquent plus d’un million de voitures particulières en 2013 (voir graphe) alors qu’en Europe, 4 pays seulement fabriquent plus d’un million de voitures particulières en 2013.
- Surtout, la production VP est mieux répartie en Chine qu’en Europe, puisque la province chinoise la plus productrice (Chongqing) fabrique moins de 2 millions de voitures en 2013 (soit 10% de la production totale chinoise) alors que le plus gros producteur européen (l’Allemagne) fabrique 5,5 millions de voitures (soit 37% de la production totale européenne). De plus, la production du 1er état chinois est supérieur de près de 25% à celle du 5ème état (Jilin) alors qu’en Europe la production allemande est supérieure de 82% à celle du 5ème (la République Tchèque)! Par comparaison, la France se situe au niveau des premières provinces chinoises alors qu’en Europe elle se situe très loin derrière l’Allemagne, puisqu’elle produit quatre fois moins de voitures qu’elle.
- Cette différence de répartition de la production traduit l’historique de la production automobile et les politiques de chaque état: En Chine, les divisions administratives sont en compétition ouverte mais le pouvoir central maintient une homogénéité tandis qu’en Europe, les états ont fait des choix différents et indépendants, certains ont maintenu un niveau élevé de production local en favorisant l’export (l’Allemagne), tandis que d’autres ont choisi de délocaliser dans d’autres pays européen ou de localiser la production dans les marchés cibles (la France notamment).
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