27% de surcapacités en Europe en 2014 (contre 32% en 2013),
- Compte tenu d’un marché européen en croissance en 2014 (+5,5% pour les VP et +6,1% pour les VP+VUL) et des exportations qui ont continué à croître, le taux d’utilisation des usines automobiles en Europe est passé de 68% en 2013 à 73% en 2014.
- On est encore loin des 85% qui représente le taux d’utilisation des usines européennes enregistré en 2007, mais on s’en rapproche progressivement, surtout que l’année 2015 devrait être caractérisée par un marché intérieur en hausse (de 2% environ selon Inovev) et par la suppression effective de surcapacités dès le début de l’année, telles que les usines de Genk et de Bochum, qui représentaient une potentialité de 500 000 véhicules produits chaque année. Certaines usines pourraient aussi baisser leurs capacités de moitié, comme Poissy ou Villaverde.
- Avec cette suppression de surcapacités et l’augmentation (modeste) du marché intérieur, ainsi que des exportations en légère hausse (Jeep Renegade, Fiat 500 X, Jaguar XE, Land Rover Discovery Sport), le taux d’utilisation des usines européennes pourraient s’élever à 76% voire 77% en 2015 et davantage encore si des projets de fermetures d’usines étaient décidées.
- Par constructeur, les groupes BMW, Tata, Hyundai-Kia et Volkswagen restent ceux qui ont le meilleur taux d’utilisation de leurs usines européennes, alors que Fiat-Chrysler et Suzuki ont un taux d’utilisation de leurs usines très médiocre. Les autres constructeurs se situent entre ces deux extrêmes.
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