- D’après les calculs d’Inovev, la production automobile mondiale (VP+VUL) hors CKD a augmenté de 3,3% en 2014 par rapport à 2013, à 87,6 millions d’unités (contre 84,8 millions en 2013). On reste donc sur taux de croissance quasiment identique à la l’année précédente, 2013 s’étant soldée par une hausse de 3,4% de la production par rapport à 2012.

- Si l’on prend en compte les 40 plus grands pays producteurs d’automobiles, 25 ont augmenté leur volume de production en 2014, alors que 15 ont réduit leur volume de production, ce qui a réduit d’autant la croissance mondiale l’an dernier.

- Parmi ces 15 pays, on note d’abord ceux qui ont vu leur marché intérieur reculer en 2014, comme l’Inde, le Brésil, la Thaïlande, la Russie, l’Argentine, le Venezuela et l’Ukraine, ce qui a eu une influence sur le volume de production de ces pays.

- Pour d’autres pays, le déclin de la production s’explique par d’autres facteurs : le Royaume-Uni a perdu la fabrication du Renault Trafic en cours d’année (transfert vers la France), la Belgique a pâti de la fermeture de l’usine Ford de Genk, la Roumanie du transfert de la Dacia Sandero vers le Maroc, la Suède de l’arrêt en cours d’année de la production du Volvo XC90, l’Autriche de la fin de vie de la Mini Countryman/Paceman qui sera remplacé en 2016.

- A noter que les quatre premiers pays producteurs d’automobiles (Chine, USA, Japon, Allemagne) qui ont accru leur volume de fabrication l’an dernier, réalisent à eux seuls 58% de la production mondiale en 2014, contre 57% en 2013.

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