- Les exports de véhicules depuis la Chine sont en berne depuis 2013 suite à l’augmentation du prix des véhicules engendrée par le réajustement de la gamme des véhicules par les constructeurs mais aussi par la réévaluation du cours du Yuan. L’instabilité politique et les restrictions à l’import des principaux pays cibles impactent également ce résultat. Les exports de véhicules en 2013 ont ainsi baissé de 7,5% comparé à 2012 pour 977 274 unités. Les véhicules particuliers ont baissé de 9,8% à 596 286 unités et les véhicules utilitaires de 3,5% à 381 006 unités.

- Par constructeur, Chery a baissé de 28,2% à 133 000 unités suite à une réorganisation de sa stratégie produit. Néanmoins, il reste le premier exportateur chinois de véhicules. Parmi les 10 premiers exportateurs, Great Wall, Dongfeng et Lifan ont chacun connu une baisse à deux chiffres, alors que Geely, SAIC, Brillance et BAIC ont connu une croissance à deux chiffres. En particulier, Brillance a cru de près de 60%, passant de la 11ème à la 5ème place des exportateurs.

- Par région d’exportation, l’Amérique du Sud a baissé de 25,2% à 110 000 unités au cours du premier semestre 2014 suite à la hausse des droits de douane à l’import au Brésil et aux conditions économiques difficiles en Argentine. Les exports vers l’Afrique ont baissé de 15% à 108 000 unités, représentant 19% du total des exports de Chine. De même les exports vers l’Asie (+6,8%) et vers l’Europe ont connu une légère augmentation.

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