- La production automobile belge a perdu progressivement 50% de son volume  depuis 2005. Ce résultat médiocre s’explique essentiellement par la chute ininterrompue du marché européen entre 2006 et 2013 (-22% en sept ans) et également par la fermeture de deux des principales usines du pays, celle d’Anvers en 2010 (propriété de GM) et celle de Genk en 2014 (propriété de Ford) qui pouvaient produire jusqu’à 700 000 véhicules en 2006 (cumul des deux usines).

- Les deux constructeurs américains ayant quitté la Belgique pour transférer leur production vers d’autres usines européennes sous-utilisées, il ne reste aujourd’hui que deux constructeurs en Belgique : Volvo (qui appartient à Geely) et Audi (qui appartient à Volkswagen).

- Si ces deux derniers constructeurs décident de rester en Belgique, la production automobile belge devrait se stabiliser au niveau actuel, et même ré-augmenter en raison d’un marché européen qui est appelé à progresser au cours des prochaines années et d’un nouveau modèle qui devrait être ajouté sur le site de Forest (Audi Q1).

- Avec la France, la Suède et l’Italie, la Belgique est l’un des pays qui a le plus souffert en terme de désindustrialisation automobile depuis 2005. Si la Belgique a perdu 50% de son volume de production entre 2005 et 2014, la France a perdu 47% de son volume durant la même période, la Suède 44% et l’Italie 35%. 

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