- En Chine, le parc automobile a atteint 145 millions d’unités, entrainant une aggravation de la pollution et des conditions de circulation. C’est ainsi qu’après Shanghai, Pékin, Guiyang, Guangzhou et Tianjin, en 2014 deux nouvelles villes, Hangzhou et Shenzhen, ont mis en place des restrictions sur les immatriculations de véhicules. Cela porte donc le nombre à sept villes pour la mise en place de telles mesures.

- Pékin et Guiyang ont mis en place uniquement un système de loterie pour l’attribution des plaques d’immatriculation, alors que Shanghai n’utilise que le système des ventes aux enchères. Les quatre autres villes mixent les deux systèmes. De plus, Shenzhen a adopté pour 2015 un ratio de distribution “2:4:4”, pour 20 000 plaques pour les V.E, et pour les véhicules thermiques, 40 000 plaques à travers la loterie et 40 000 à travers des enchères (le volume était de 500 000 en 2014).

- Une autre méthode est de mettre en place des mesures en faveur des véhicules à motorisations alternatives (NEV – new energyvehicles). C’est ainsi que les NEV disposent de mesures préférentielles dans ces sept villes. Pékin réserve 30 000 plaques (sur les 150 000 disponibles) en 2015 pour les NEV (qui ne comprend pas les hybrides Plug-in). Ce chiffre atteindra 60 000 plaques par an en 2016 et 2017. A Shanghai, les NEV peuvent avoir gratuitement une plaque, alors qu’à Tianjin, Guangzhou et Hangzhou, les NEV peuvent être achetés directement sans passer par le système de loterie ou d’enchère.

- Au-delà de ces sept villes, d’autres villes devraient introduire des mesures de restrictions., comme Chengdu et Suzhou qui ont un parc dépassant les 2 millions de véhicules. En effet, les sept villes précédemment citées ont aussi introduit des restrictions quand leur parc a dépassé les 2 millions de véhicules. De plus, la ville de Taiyuan a l’intention de limiter le parc à 1,1 millions d’unités à la fin 2015; cependant son parc a déjà atteint 895 000 unités en 2013 et sa croissance devrait dépasser les 205 000 unités dans les deux prochaines années. La ville doit donc lancer son propre plan de restriction des immatriculations. 

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