- Le bilan de la production automobile (VP+VU) dans les deux Amériques laisse apparaître une baisse de 2% au premier semestre de 2015 par rapport au premier semestre de 2014. Cette baisse est due principalement à la chute des cadences de production au Brésil (-17%)  et en Argentine (-14%) qui n’a pas été compensée par l’augmentation des cadences de production en Amérique du Nord (USA, Mexique, Canada). Le Canada subit d'ailleurs lui-même une baisse de 11% de sa production, en raison notamment de la chute de la production des monospaces Chrysler Town&Country et Dodge Caravan.

- Parmi le top 20 par usines (Inovev a dénombré 85 usines encore en activité dans cette région - hors Colombie et Venezuela), on constate une prédominance des usines situées en Amérique du Nord (principalement USA et Mexique) et une prédominance des groupes GM (3 usines), Ford (3 usines) et FCA (3 usines).

- Parmi les plus fortes hausses de production par usine, on note les bonnes performances de Shreveport, (+ 600% - 77 000 units) avec le début de production des Chevrolet Colorado et GMC Canyon; de Goiana(+ 600% - 13 000 units) et le début de production des Jeep au Brésil); d'Araquari(+ 600% - 5 800 units) et le début de production des BMW au Brésil) de Celaya (+ 575% - 78 000 units) avec le début de production des Honda au Mexique; de Salamanca (+ 450% - 102 000 units) et le début de production des Mazda au Mexique et de Resende(+ 305% - 21 500 units) et le début de production des Nissan au Brésil.

- Parmi les plus fortes chutes, on note les mauvaises performances de Betim  (Fiat)  à 225 000 units (-37,5%) et Sao Caetano (GM) à 36 000 units (-52%), deux grandes usines situées au Brésil, de Campana (Honda) à 2200 units (-50%) en Argentine et de Windsor au Canada à 77 000 units (-66%), suite à la chute de la production des Chrysler Town&Country et Dodge Caravan.

  

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