Les ventes des marques chinoises en Europe en 2015,
- Les ventes de marques chinoises en Europe demeurent toujours extrêmement faibles.
- Inovev en a dénombré 6 000 unités en 2015 (contre 5 000 en 2014) dans la seule Union Européenne où le marché global a approché les 16 millions de véhicules. La plupart des ventes de voitures chinoises ont été enregistrées en :
- 1/ Bulgarie (2 325 ventes contre 2 104 en 2014) où le chinois Great Wall dispose d’une usine d’assemblage en CKD (à Lovech)
- 2/ Angleterre (3 152 ventes contre 2 326 en 2014) où le chinois MG dispose d’une usine d’assemblage en CKD (à Longbridge)
- 3/ Italie (520 ventes contre 415 en 2014) où le chinois Chery dispose d’une usine d’assemblage en CKD (à Macchia d'Isernia)
- Les constructeurs chinois n’atteignent pas leurs objectifs annoncés au début des années 2000, d’autant que le marché de l’UE a connu une croissance euphorique dans son ensemble en 2015 (+9,4%) qui n’a pas vraiment profité aux constructeurs chinois.
- Les modèles Qoros importés en Europe (fabriqués en Chine par Chery) ont même vu leurs (faibles) ventes cesser en cours d’année.
- Les constructeurs chinois ont en outre souffert de la très mauvaise conjoncture économique dans les deux pays situés sur le continent européen mais hors de l’Union Européenne : la Russie et l’Ukraine. Alors qu’ils avaient vendu 92 000 véhicules en 2014 dans ces deux pays (82 000 en Russie et 10 000 en Ukraine), ils n’en ont vendu que 41 000 unités en 2015 (39 000 en Russie et 2 000 en Ukraine), le solde avec l’Union Européenne étant donc largement négatif (- 50 000 unités sur la période).
- L’arrivée des constructeurs chinois en Europe semble donc remise à plus tard (Volvo mis à part).
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