Où en sont les délocalisations des constructeurs allemands?,
- Alors que les constructeurs français et italiens ont abondamment délocalisé leur production automobile au cours des années 2000, les constructeurs allemands ont limité semble-t-il les délocalisations, préférant saturer leur outil industriel en Allemagne. Nous prenons pour principe que la délocalisation désigne le transfert d'activités, de capitaux et d'emplois d'une entreprise d’un pays vers un autre pays, afin de bénéficier de conditions économiques plus favorables (notamment en termes de coût). En partant de ce principe, étudions les délocalisations européennes des groupes Volkswagen, Daimler et BMW :
-1/ Volkswagen a depuis longtemps délocalisé la production de la Polo en Espagne. Plus récemment, VW a concentré la production des Up-Mii-Citigo en Slovaquie, celle des Caddy en Pologne, celle des grands monospaces au Portugal (Sharan-Alhambra) et celle des gros SUV en Slovaquie (Touareg-Q7). Audi a délocalisé une partie de sa production en Hongrie (A3), en Belgique (A1) et en Espagne (Q3).
-2/ Daimler a délocalisé depuis longtemps ses Vito/Classe V en Espagne. Plus récemment, Daimler a délocalisé une partie de sa production en Hongrie (Classe B, CLA). Les gros SUV sont tous fabriqués aux Etats-Unis, premier marché pour ce type de véhicules, mais il ne s’agit pas là de véritables délocalisations.
-3/ BMW est le constructeur allemand qui a le moins délocalisé pour le moment, mais la production de tous les gros SUV est effectuée aux Etats-Unis car ce marché demeure le premier pour ce type de véhicules. Il ne s’agit donc pas là de véritables délocalisations.
- En 2015, VW a donc délocalisé 32% de sa production européenne, Daimler 25% et BMW 0%.
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