La production automobile en Allemagne stagne à 6 millions d’unités depuis 2011,
- La production automobile (VP+VU) en Allemagne stagne depuis 2011. Les quelques délocalisations vers la Hongrie (Audi, Mercedes), vers la Slovaquie (Volkswagen), vers la Pologne (Volkswagen, Opel) ou vers le Portugal (Volkswagen) pourraient être une première explication à cette stagnation.
- Une autre explication possible résulte du transfert progressif des exportations des voitures allemandes vers la Chine (essentiellement des BMW et des Mercedes) et vers l’Amérique du Nord (essentiellement des Mercedes Classe C, des Volkswagen Tiguan et des Audi Q5).
- Or, lorsqu’on observe les chiffres par constructeur, on constate que l’explication est toute autre, car les groupes Daimler (Mercedes) et BMW voient leur volume de production augmenter sans discontinuer depuis 2011. En réalité, la production automobile en Allemagne stagne depuis 2011 non seulement à cause du dieselgate qui a amputé la production du groupe Volkswagen d’une centaine de milliers de véhicules par an en 2016 et en 2017, mais surtout à cause d’une baisse continue du volume de production des constructeurs américains implantés sur le sol allemand, à savoir Ford et GM (Opel).
- Ford et GM ont ainsi perdu 150 000 véhicules chacun entre 2011 et 2017, alors que Daimler en gagnait 240 000 et BMW 180 000 durant la même période. De son côté, Volkswagen en a perdu 130 000 entre 2011 et 2017.
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