La production chinoise de voitures particulières a chuté de 15,8% sur le premier semestre 2019,
- La production chinoise de voitures particulières a chuté de 15,8% sur le premier semestre 2019, alors qu’elle avait déjà baissé de 5,1% sur l’ensemble de l’année 2018. Cette baisse était d’ailleurs la première depuis une vingtaine d’années, et elle risque donc de se répéter en 2019, selon les chiffres enregistrés au premier semestre. Cette baisse de la production observée cette année est la conséquence directe de la baisse du marché chinois, du même ordre de grandeur. La Chine importe en effet peu de voitures et en exporte également très peu. Au premier semestre 2019, la Chine représente 26% de la production mondiale de VP.
- On peut observer sur le graphe que la baisse du marché chinois a vraiment débuté en juin 2018 pour ne plus cesser jusqu’à aujourd’hui. Cette baisse a même tendance à s’amplifier depuis l’automne 2018. Il n’est pas facile de savoir si le gouvernement chinois a laissé faire cette baisse du marché et s’il pourra décider quand le marché redémarrera, bref si le marché est sous contrôle. Il semble cependant probable que le marché chinois ne connaîtra plus de croissance à deux chiffres au cours de la prochaine décennie.
- Sur les six premiers mois de 2019, on observe que les constructeurs 100% chinois sont plus touchés par la baisse de production (-21,4%) que les constructeurs étrangers (-11,7%). Ils ne représentent plus que 39,5% de la production contre 42,5% un an plus tôt.
- Les plus fortes augmentations ont été enregistrées par les marques Premium Borgward (+94%), Volvo (+27%), BMW (+15%) et Mercedes (+13%). Les plus fortes baisses ont été enregistrées par les marques DS (-97%), Lifan (-91%), Renault (-76%), Soueast (-74%), Jiangling (-71%), Ford (-65%), Peugeot (-62%), Suzuki (-56%) et Citroën (-55%).
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